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エンジンかけるのは原因が分かれば簡単な事　でも長期不動車はその後が大変、原因が詰められないくらいの僅かな不調、とりあえず完調な部品、自分の車から外して順番に交換し変化を確認、一つずつ微妙な変化を確認しつつ詰めていきます。


テスト交換していた電気周りの部品、
現車のパーツに戻しプラグ新品に交換して各所確認しつつ最後の詰め
残りは燃料周りの大問題をクリアできれば完璧なんですが、10日、1ヶ月と少し間をあけると状態が大きく変わる、
うまくバランスがとれればいいのですが、、、、大変‼

シミもくすみも無い新品のようにピカピカのモール、枠ゴムの痛みも無く新車のよう‼

お気に入りのフックスが廃番となりA3B3の古い方はその時々コストパフォーマンスが高く信用のおけるブランドを使用で問題はなし、新しめのC3規格の車、ほぼ扱い無いのですが最近の触媒付きのヨーロッパ車に日本製缶入りフックス入れるわけにもいかず、、、本国フックスはお高いしと、、、色々調べてたどり着いたのがウルトさん！
自家用のエブリK6Aターボ君に入れてビックリ走り出してすぐ街中でもわかる違い、週2回ほぼ同条件で走る東名下り東京インター入り玉川渡り終えた後の長ーい上り坂、いつもは徐々に回転落ちはじめ4500回転くらいで登りきる所で5000回転キープ、ブーストも落ちず真夏日の高温下タレる事なく久々に体感した変化、トルク感が最高❣　
根本的な考え方が日本とは違うACEA規格のエンジンオイル、夏場の高温、高回転高負荷で無理する日本の軽自動車には合うのかも！
大排気量車、短期間で距離乗る方のロングライフ使用ならお値段の割にいいかも！！

赤外線カラー暗視カメラに！


AFと違いバリフォーカルレンズカメラの為広角、ピンポイント拡大となかなかの優れモノ