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3が日ももう終了。と思ったら週末は連休です。この連休志賀高原へ今シーズン初スキーに行くので、昨日になりますが、スタッドレスへ交換しました。

スタッドレスはＳ３時代のを引き継いでＳＰＯＲＴＳ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ7　ＥＸＣＥＥＤ＋ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｘ-ＩＣＥ3の組み合わせです。


今回ＧＯＬＦのタイヤ交換して驚いた事が２つありました。
1.ロックボルトが標準装備
　Ｒだからなのかは不明ですが、ロックボルトが純正でついてました。無論キーナットも

ボルト頭を見てから車載工具の位置を確認したのはいうまでもありません。Audi とは反対側のラゲッジサイドに入ってましたｗｗｗ


2.ホイールキャップ
ハイ、良くありがちですが、まだAudiのままでしたｗｗｗ


どっかでVWのを手に入れないとね

ま、1時間程度で履き替え完了。その後は渋滞対策でTVキャンセラーをインストール。これで渋滞中でも寝落ちしないぞっと。

３連休の土日を利用して今シーズン最後のすきーに志賀高原に行ってきました。 天気用法では土曜は雨、日曜は曇りのち雪とコンディション的にはあまり良く無さそうでしたが、その通りｗｗｗ。 土曜は14時を回った辺りからか、雨が降ってきてテンションダウンし終了。日曜は冷え込んだため、午前中の奥志賀高原はまあまあなバーンコンディション。ヤケビにもちょっと行ってみましたが、アイスバーンの上に重いザラメが乗ってる状態。そこへボーダーが突っ込んであちこちでコケまくるという図だったので、結局午後１時過ぎまで奥志賀高原をず～っと滑ってました。 午後になり一時晴れたので、シーズンラストという事もあり横手山に車で移動。運よく第一リフト脇の駐車場に停められたので、そこから山頂を目指しました。 残念ながら横手山は霧の中、眺望は望めませんでしたが、横手山ヒュッテで昼ご飯を頂き、カリっカリのバーンを何本か滑って上がりました。 志賀高原を出たのは15時過ぎ、湯田中温泉で風呂に浸かってナビが勧めた中央道で帰路に着きました。ところが、大月～八王子間で事故渋滞と故障車が相次ぎ、チョーゼツ渋滞に巻き込まれ結局帰ってきたのは次の日の1：30ｗｗｗ　疲れ果てました（汗 まあ、それでも今シーズン4回、7日滑走できたので良しとします。 そんなハードな連休の最終日である本日は朝からドロドロの車をケルヒャーで下回り含めて洗浄。 ついでにもう今シーズンはスキーも行かないので思い切ってＢＯＸを下ろし、スタッドレスを交換しました。 またまた、へとへとですわ（涙

先週末、白馬へ今シーズン初スキーに行ってきました。毎年この時期にLWLMLの仲間と行く恒例ツアーです。
金曜夜移動し、夜半に宿へ。ぐっすり眠って土曜から滑りました。月曜有給を取っていたので予定では月曜午前中まで滑って帰る事にしていましたが、月曜日はご存じの日本全国大寒波襲来で、白馬に関してはいつもの年と同じ光景になっただけでしたが、長野県から神奈川県までクルマで移動しようとすると高速道路が使えない状態に。



月曜日朝、全日夜から降った雪は30cm近くも積もりました



なので、月曜日は朝から帰り支度して、10:00には白馬を出て、

白馬→更埴→（上信越道）→本庄児玉→（一般道）→圏央鶴ヶ島→（圏央道/東名/横横）

という経路で9時間半かけ、19:30に帰宅しました。


中央道使えないので通った更埴ICまでの下道にて。


本庄児玉までは雪は激しかったものの渋滞もあまり無く（途中３台位高速道路上でコケてるクルマがありましたが・・・）たどり着けたのですが、そこから鶴ヶ島までの40kmが長かった。雪国では無いので道路の除雪がなかなかできておらず、かつ大型車両が多いため、道路はつるんつるん。そのため、アップダウンがある場所は超ノロノロに。ひょっとしたら埼玉県内または埼玉/東京都境で動けなくなるんでは？　（汗　んでもってクルマの中で夜明かし？？（滝汗　と感じはじめてドキドキしてた時に丁度鶴ヶ島で、なおかつ圏央道通行停め解除の情報が入り、メチャメチャほっとしました。（この時点で17:00）

圏央道に乗れてからはチョースムースに帰宅できました。横須賀は雪の『ゆ』の字も無いくらいで拍子抜けでしたＹＯ。

尚、白馬八方のゲレンデ状況は最下部は滑走不可ですが、1本リフト登ればまあ、滑れて、2本登るか、ゴンドラで上がれば雪質バッチリでした。



宿（八方駅の近く）から八方尾根を見る。春先みたいな景色。この時期田んぼが見えてるって有りえない


ゲレンデ最下部、ゴンドラ乗り場。あちこちブッシュだらけでコースはクローズ


ゴンドラ降り場近くのゲレンデ。ここは雪質もバッチリ


ゲレンデ最上部。土日はピーカンだったので、ここまで来れました。



今週の寒波でどこのスキー場も雪が降っているようです。やっとスキーシーズン始まり？と思うものの来週後半は春めいた陽気になるとの事で今後どーなるんでしょ？　スキー場？？



PS.帰路の雪道でアルミアンダーガードの恩恵にあずかりました。急な大雪だったので除雪が住んでない道路も多く、そんな所は轍がそれなりに深くなってます。そんな所でもアンダーガードがあるので躊躇なく進めました。ガリガリ言ってたので、少々キズはついたと思いますが、キズついてナンボですからね。つけてヨカッタ(^0^)/

冬支度その２という訳でルーフボックスを導入。
ベースキャリアはTHULEですが、ボックスはINNO・・・　BR33BK

スクエアバーならばサイズがまるっきり同じなので互換性があるのです。
何より、安価（笑

THULE欲しくなかったと言ったらウソになりますが、使用頻度考えたらこれで必要十分。

さて、これで雪山支度も終了。いつでも滑りに行けまっせ。

気づくと12月。そして日本各地で大雪情報。ここ2年ほど雪とクルマに関してはあまりいい思い出が無い（笑　

なので早めに冬支度することに。

元々リベラルでオイル交換をお願いしていたのですが、ついでにスタッドレスへの交換もお願いしてしまいました。





で、リベラル行く前にベースキャリアの取り付けを。スーリーなので、説明書を見ながらチャッチャとやって完成！



リベラルではまずはオイル交換。S3はりジャッキアップポイントが純正ポイント以外に未だ見出だせておりません。なので純正ジャッキポイントでリフトにかけてもらいますが、リア側はリフトのパッドがサイドスカートに接触しそうなため、ゲタを掃かせて乗せてます。尚、このゲタは現在ワタス専用となっており、名前入りですｗｗｗ
前方側はすんなり入るんですけどねぇ



オイルはいつものTopTec4100、今回の交換で昨年冬に買った20Lペールを使い切りましたので、2015年分を発注しておきました。

それと今回はオイルだけでなくフィルタも交換しました。フィルタの場所はエンジン上部SUBARUのFBエンジンみたいな感じでついていますが、VW/Audiの場合フィルタハウジング内のフィルタ本体のみとなります。なのでどうしてもオイルで手が汚れちゃう事になりますが、金属ゴミが出ないという点ではエコかも？


前回8,000kmで交換して、今回15,000ｋｍなので7,000ｋｍ程走った事になりますが、オイル交換するとやはりエンジンのふけが軽くなりますね(^0^)/

その後先日組んだ純正18"ホイール＋XI3に交換。久しぶりに純正ルックになりました。
尚、XI3ですがドライ路面に関して言えば、ロードノイズは多少耳に入ってきますが、グリップ感はサマータイヤとほぼ変わらなく、スタッドレスであることを意識させないタイヤです。後は雪道がどうなんだか？　というトコですが、あまりイッパイ雪があるとこには行きたくないですねぇ（汗

さあ、これで後はベースキャリアの上に乗せるものだけなんですが、チョット行き違いがあってブツが遅れております。年末までに届くのかなぁ？？