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ちょうど先週取り付けた某Ｌのエアロパーツですが、純正グリルにするとどんな感じ？
ということでお面を換えてみました。v(･_･) ﾌﾞｲｯ

前から中心ですが写真はフォトギャラに。

今日は、GWにタイで知り合った写真家の方が横浜LMTで写真展を開催されていたので、見学に行ってきました。アフリカの小国「エリトリア」の人々と自然を写したものでしたが、比較的政情不安（スーダン/エチオピア/ルワンダが隣国）な場所なのでしょうが、人々の屈託の無い笑顔と空の青さが印象的な写真展でした。
（関連情報に、その写真家の方のブログのリンクを載せました。）

で、その帰り、いつもとは違うDら～（昔お世話になったサービスフロントの方が転勤された所）へ行き、昨日混んでて乗れなかったOBの2.5iLパッケージ（黒）に試乗。
・CVTフィーリング良いですね（小さくキュイ～ン）
・エンジンも加速感もそこそこ良くやっぱ静かですね。
ああ、このエンジンと静粛性がBPに装着できんかなぁ～... と無理なことを考えてしまいました。

試乗は営業とではなく知りあいのサービスフロントの方と、その後おしゃべり。表に試乗車としてあったTW2.5GTのエンジンフード開けて、ついでにエンジンカバーも取ってもらいました。（営業相手だとこれは無理かも）

ジ～～～　ガン見。
・ICデカイ　　流用は無理か....
・ターボが下にいっちゃってるから当たり前ですが、ICのインテークパイプ（樹脂性）が長～い（「アルミで効率的パイピング」とかのアフター製品が出てきそう）
・んんん、ブローオフバルブどこ??!!!（２人で探したけどどこにあるのか分かりませんでした。）
・エンジンブロックとラジエータの間の隙間が大きい。ベルト関係の点検はラクかも（衝突時の安全性確保のためでしょうとのこと）
・バッテリーが.... 『65D26R　』、Lじゃない！積み方も今までと90度違う。ケーブル長さ足らずでBPのバッテリー流用できない？
・HIDのバーナ交換どうやるの???　ボディのフレームがじゃまで手が入りません。ライトセクションごと外せっての?? あ、でもウィンカーは外しやすい。LED化は今までより楽そう。

営業の人が２人を変な目で見てました。orz

後、見るのに精一杯で、写真撮り忘れました。それにミニカーもらい忘れた！！

結局、誘惑に勝てず導入の運びとなり、リベラルのアウトバック用エアロ3点昨日納品、取り付けとなりました。










満足でございます。

フォトギャラに、いろんな角度からの写真載せます。ただ、本日雨模様なので、ボディは雨粒でブツブツですが...ナニカ？



以下は取り付け作業中の主任です。店長にはフィッテイングの妙技を実施していただきました（ホントありがとございました m(_ _ )m )

東雲での体力測定終了後、某Lへ悪巧みをしに...

駐車場でBP9 OB用マフラーの試聴等しながら青木さんと
いろいろ話してたら、シルバーのBM9 2.5i Sパッケージが。
「Oh！　New Legacy!　げ、もう買ったやつが来てるのか？」
『(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-』

と思いましたが、どうやらDら～の方。某Lへの売り込みに来られたようです。
ちょうど並んで駐車してたので、パチリ。


AMに地元Dら～でB4の2.5GT試乗しましたが、
・静か!!!
・後席広っ!!!
・ハンドル、細っ!!!（直径は大きくなったみたいな）
・エンジンフィールはXTと変わらんぞ!!
・BPのA型の時に比べると、足柔らか!!
と、ラグジ～な大排気量車という印象でしたが、並べて見るとまた発見が。

今度のレガって背が高い！　XTとほとんど変わらんです。（XTはBP　OBの2cmダウン）

グリルかくしたらFUGAみたいですね.....

購入後ほぼ1年、ちょこちょこと弄ってきましたが、1回状況を確認したくSAB東雲にてパワーチェックしてみました。

吸気系
　・HKSカーボンインテーク
　・HKSプレミアムサクション
排気系
　・CORAZON　DualCurl


ターボ
　・HKS　EVC5
　・AVO　ブローオフバルブ

その他おまじない　各種？


結果ですが、

　285ps/46.9kgm

だとか....

この方もおっしゃってましたが、EVC装着で随分変わります。

しかしAT大丈夫だろか.....