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昨晩の芝浦PAオフで刺激を受けたという訳ではありませんが(笑、最近気になっていた事を対応しつつ、買い込んでたパーツを付けにリベラルへオジャマしました。


気になっていたのは、丁度1年前に取り付けたフロントのスタビリンク。
ピロタイプで、かつピロ部はむき出しなので、使っているとそのうちカタカタとピロ部分から音が出はじめます。しょうがない事なのですが、比較的こまめな清掃と潤滑を必要とするのです。今まではリベラルでオイル交換時等リフトで上げる毎にパーツクリーナをタップリかけて、その後潤滑剤を塗布してました。そうするとまた次のオイル交換位までは静かになるのですが、リンク着けて初めての冬、スキー場へ何回か行った際に融雪材をはじめとするいろんなものを巻き上げたからか、3月頃から音がソコソコ酷くなり、最近は終始カタカタ、とか、カキンカキンとか音が出るようになりました。特に低速だと路面の凹凸を拾うのでウルサくって（汗
通勤車両なので毎日聞かされるこの音にイライラ感も募ってました。

前車OUTBACKでもピロスタビリンクだったので、時間がたつとこうなることは分かってました。OUTBACKでは自分でリンクのつけ外しが比較的簡単にできたので、数か月毎に外してピロを万遍なく回しながら清掃/潤滑して再取り付けしてたのですが、S3の場合リアはDIYで出来るものの、フロントはタイヤ外してそこそこ大変な思いしないとリンクが外せ無いのでDIYでやるのは限りなくメンドクサイ。



外してる最中のS3のピロスタビリンク（下側）。リンクの長さは20cm以上あります。ピロも普段動いて無い部分はかなり汚れてました。



リンクの上側。ストラットのかなり上の方に締結部があります。特に運転席側は脱着がすごく大変です。



仕方なく最近はステアリングを思いっきり切った状態でタイヤハウスのスキマから見えるピロを清掃/潤滑してました。でもね～１Gかかった状態ではピロを動かしながら清掃する事ができないので、数日は音が収まるもののすぐまたカタカタ言い始めてました。

そんな事なので、本日リベラル行って一度リンクを純正に戻しました。外したピロスタビリンクはピロ部をキレイにしてまた次行った時に取り付けようと思います。



純正のスタビリンクはグリスが封入されたカバーで覆われた構造です。ピロでは無いのでストラットの動きをスタビに伝えるのがマイルドになりますね。





リアのピロスタビリンクは音が出ていないので、そのまま清掃と潤滑だけして継続使用です。

リンクを純正に戻したら、案の定カタカタ音はキレイさっぱりしなくなりました。
また車体の動きが若干ですがマイルドになった気が・・・（気のせいかもしれませんが）
あ～、こんなに静かだったんだ、ワタスの車・・・　と思ってしまいました（高速では音はしなくなるので、気にならないのですが、そん時はエンジン音とロードノイズでウルサイもので・・・・）



そして、買い込んでたパーツの装着もリフトで上がっている時を見計らって実行です。

ブツはこれ、EZLIP



ラバー製のモールみたいなもんですが、これがリップ形状してるんです。
で、着いてる両面テープをはがしてバンパーにペタペタ貼ると。。。

なんと、ちょっと見には分からない立派はリップに大変身！！





なんかね、分かってたけど、カンドーしちゃいました。パッと見は立派な樹脂製リップ。でも～実は



こんなにプニプニ(笑

これなら、段差もコンビニの車停めもコワク無い！
まあ、これで自宅車庫含めて擦ったりしないようであればその分を車高下げるか、キチンとしたリップつけるかしようかなっ（＾０＾）/と。

さて、そして明日4/24は早起きできたらFSWへ行こうかなと思ってます。
モーターファンフェスタで車見て、レース見てと車三昧ｗｗｗ

珍しく横浜で仕事、しかも車で行ってたので芝浦PAで実施してたプチオフへ。
プチオフと言っても12台？？　集まりましたね～

芝浦PAは風が直接吹いてないので集まるのには良いですね。

この後大黒方面へ移動でしたが、ワタスは皆さんと一緒に移動しつつ大黒をスルーして横横で帰りました。

お疲れ様～

土砂降りを覚悟してたのに、ピーカンで拍子抜けした本日、じょん@TTSさんプロデュースのCAOC群馬県桐生市ランチオフに参加してきました。

今回のオフはCAOCとしては8台（S3/TT　RS/RS3)が集合しました。またじょんさんのご友人のTT乗りの方も加わってランチは15人となりました。


集合は12:00にAudi/VW/Poｒｃｈeのチューニングショップ　J Factoryさん。



ここに車を停めさせて頂いて、4台に分乗してオサレなトラットリアへ移動。イタリアンのランチコースを頂きました。





前菜から始まって、スープ、サラダ、パスタ3種、そしてマルゲリータとボリューム満点で大変おいしい料理を頂きました。天気もJファクさんに集まった時は小雨だったのですが、ランチ中盤にはピーカンに！

ポカポカな陽気の中でのイタリアンランチ、思わず皆さんワインを頼みたくなってしまった事だと思いますが、そこはぐっとガマンしておしゃべりしながら2時間近くのゆったりしたランチでお腹いっぱいになったのでJファクへ戻ります。




Jファクでじょんさん、りこ。さんからお土産をいただき、その後じょんさんのTTSの試乗会。


と思ったらいつの間にかhajikunさんの車がピットでボンネットオープン？？


最後はなんかJファクさんにオーダ入れた方もいたようで・・・・ﾜｵ


ワタスはちょっとばっかり遠距離なので16：30頃お先に引き上げ。
北関東道/関越道/圏央道/東名/保土ヶ谷バイパス/横浜横須賀道路と乗り継いでところどころ合った渋滞を上手いトコ切り抜けられた事もあり、3時間を少し切る位で家に帰り着きました。　以外と近いぢゃんJファク、んでAPR、ええなぁ・・ｸﾞﾍﾍ



そして、最後にS３乗りとしては憧れちゃう べねさわさんのこの車


ナルドグレィのボディにオーバル2本出しのエキゾースト、でっかいキャリパ。　直列5気筒の2.5TFSIの響きがたまらんRS3、しっかり目に焼き付けました。

参加の皆さん本日はお疲れ様でした～　
そして、幹事のじょん＠TTSさん、ありがとうございました～

あ、そうそう、ワタス行きは東北道経由でエコランしてたんですが、北関東道辺りではこんな燃費表示になりました（汗


流石、やればできる子(笑

S3を購入した担当セールスがこの4月で退社しました。熱心で話をしてて楽しく、「この人からなら買ってもイイカナ？」と思わせる人（それにつられてワタスもS3買った訳ですがｗｗｗ）でしたが、突然の事でビックリでした。

そのセールス君は今はブランドを変えてBMWに、それもワタスの会社の近所。そんなこんなで？？　お誘いを受けて買う気も無いのにS3でBMWのDへ行ってきました。



お誘いの内容は、今日夕方から今週末にかけ”M135i”の試乗車が入るので、土日の混む時間で無い時に試乗してみませんかとの事でした。

このBMW Dはワタスの会社からは車で15分程の距離ですが、BMWばかりずらっと並ぶDにS3で乗り込むのは何となくキンチョーしますね。


着いて早速、”夕方で混む前に試乗しましょう！”　という事になり、一般道/高速合わせて20km程を試乗してきました。

室内の印象は「タイト」。車幅はS3マイナス15mmなので大して変わらないはずだけどドライバーを包み込む「タイト感」をかなり感じました。悪くは無い・・・けど、ワタスのように通勤で毎日50km近く、疲れていようとなんだろうと走らなきゃいけない人間にとっては少しタイヘンそうな印象でした。

しかし、フロントに積まれる直6パワーユニットとFRのレイアウトは街乗りと高速道路だけの試乗でも重厚かつ緻密で官能的な音とフィーリングで、オルガンペダルのアクセルをもっと踏みたい欲求にかられます。”今日は走りたい！”と思った時に乗り込むには最高な1台ですね。
ステアフィールは重め。S3のDynamicモード選択時より若干重い感じでした。でもそれが”ハンドルきってる感”があってとてもイイです。普段S3ではEffeciency か、Comfortモードで乗る事が多いためステアはメチャアシストされているので、M135iのどっしりしたステアフィールは安心感がありました。

燃費は試乗車で7.5km/ｌと思ったよりイイです。その気で乗ればリッター10kmも行けるかも。以前乗っていたSUBARU OUTBACKの水平対向6発はりどんなに頑張ってもリッター8kmがやっとだった事を考えると３Lという同一排気量でターボ付きで326ps絞りだすエンジンなので立派なもんです。

尚、ナビがMMIに比べはるかに使いやすく、感動すら覚えました！。特に目的地検索、S3のMMはともかく使いづらく最大のウィークポイントだと思うのでで、Audioと2画面分割出来る事もあいまってBMWのナビがメチャ羨ましくなってしまいました（まあ、アフターマーケットのナビでは当たり前の事ですけどねぇ、なんでウチのMMIはああなんでしょう？　AJさん、アイシンに出してる仕様を見直してください、お願い）。

と、2台持ちできるなら、こんな車も欲しいもんだと思う1台でした。

また来てみよう！　次はX1か３シリーズツーリングに乗りたいな。