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整備手帳

作業日：2009年1月25日

スパークプラグ交換

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1
スパークプラグ交換
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スパークプラグを交換しました。
ターボ仕様なので、熱価が９に変更しています。
ＮＧＫのＲ７４３３－９を取付けました。
2
スパークプラグ交換
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まず、タワーバーを外します。
ダンパー部が１４ｍｍのレンチ、
本体部が１７ｍｍのレンチです。
3
スパークプラグ交換
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次にエンジンのカバーを外します。
４点で止まっていますが、次に注意。
１．手前のプラスチックのねじは正式な外し方は知りませんが、ラジペンでねじと同じように回します。
２．左奥のねじはねじが長いので、感覚が違います。
4
スパークプラグ交換
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カバーを外すのにはこのように斜めにしないと外れません。
5
スパークプラグ交換
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プラグのコネクタを４ヶ所抜きます。
両手の方が抜きやすいです。
そして、コネクタの配線部のかたまりを１０ｍｍのレンチで外します。
6
スパークプラグ交換
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エンジンの中に行っているゴムの部分をとります。
（１０ｍｍ）
作業は１本ずつの方がいいと思います。
7
スパークプラグ交換
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中はこんな感じ。
１６ｍｍのプラグレンチで交換。
かなり硬いので、締め付けるときは適正トルクで。
（ＮＧＫのＨＰに書いてありました。）
8
スパークプラグ交換
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１年半以上使用していたので真っ黒です。
年始に掃除したのにもうこんなに汚れています。

作業時間４５分
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