Ｈ課長のブログ一覧

今日は朝から　セッティン　グゥゥゥ　もどき

もちろん　足回り　です。





オートポリスの朝一４SPでテスト走行し、SWKの走行会を観戦しようとも考えてましたが、

最近過密になってるので、いったんクールダウンです。

で、本日の作業はスプリングシートの緩み対策で、スラストシートを挿入しました。

これで緩み対策になってればよいのですが・・・


そして、またまた、新手の異変を発見

フロントのアブソーバーを外してビックリ！

スプリングがエンジンルーム側のボデイと干渉してる（汗

それも右側だけ

以前から同じようにネガキャン付けても右の方がねてる気がしてましたが、やっぱりでした。

左右の個体差？　クラッシュの後遺症？　原因不明

結局、右側のみキャンバー設定を１段戻して再装着

見た感じ　これで左右対称のネガキャンになったような気もする。

実際何度なんだろ？

こんなに大きくなりました。


もうそろそろ巣立ちか！？


大きくなるにつれ瓦に糞の山が・・・（泣


「立つ鳥跡を濁さず」って教えてあげたいものだ。

先週くらいから少し賑やかになってきた。


うぶげでよく姿が見えませんが、こんな感じ








お食事シーンを撮ろうとすると、親が警戒して、こんな感じ








子育てを邪魔しちゃぁいけませんね。

みごとに　あてがはずれました。

赤脚テスト第三弾でオートポリスへ行ってきましたが、やっぱりダメ

症状が消えない（爆泣



今回は、気になるところを修正し臨んだんですけど・・・


①リア車高をいっぱいに下げていたためリアバネが遊んでいたのを修正（リア車高10㎜UP）

　結果、ほんの気持ちうねりの波が小さくなったような気がしないでもない。でも、やっぱり出る。


②リアストラットバーを外してみた。
　結果、まったく改善なし。もちろん出る出る。


減衰力調整では対策できない気がしてチャレンジしたんですが、ん・・・分からん。

もう一つリアロアアームバーがあるんですが、ストラットバーの結果からすると、可能性は薄いかな。

それに、ロアアームバーは脱着が大変なので手を付けたくありません。



じゃぁ、スタビ系のパーツを投入すれば改善するのだろうか？


引いてダメなら、足すしかない気がしてきました。



そう言えば、帰り際車窓から１コーナーを見ると、SWKさんのZC32が走ってました。

来週の下見かな？

今日もちょーいい天気


ゲートオープンに先頭で並ばせて頂きました。


本日は、前回走行時に感じたうねりを減衰力調整で解消できないものか、テストをしたくて行ってきました。

結果的には、解消できるパターンは見つかってません（汗

走行中にピットインし多くのパターンを試せばいいのですが、そこはそれ、走りだしたら止まれない性分なので（笑


1本目は　9：00枠　気温16℃

ＦＲとも同じ減衰力にセット　うねり症状変わらず出る　　　　　　ベストタイム　2分21秒22


2本目は　10：00枠　気温18℃

Ｒはそのまま、Ｆのみ弱めにセット　うねり症状やっぱり出る　　ベストタイム　2分21秒96


2本目のパターンの方がほんのちょっとだけ改善するような気がしないでもない。

（鈍感な自分は、こういう分析は苦手です。）

ただ、今日はけっこう気合いを注入して走ったので100Ｒ以外でもうねりを感じてしまいました（号泣


やっぱり、根本的な問題は他にあるのかな？


もう少し、パターンを増やしてから対応策を考えます。