Ｈ課長のブログ一覧

NPC福岡での組込作業が終わり、本日引き取ってきました。

アクセルを思いっきり踏んでみたい！

という欲求を抑え慣らしを頑張ります。


ちなみに交差点で普通に曲がる分には全くLSDの存在を感じませんが、

ステアリングをめいいっぱい切って円を描くと存在を感じます。

挿入されているのは間違いないみたい（笑）

マイカーは今日からニスモパフォーマンスセンターにドック入りです


注文していたブツが入荷したので装着してもらいます


400R初の高額パーツ　NISMO LSD







資金的に同時は厳しく


車高調が先か　LSDが先か　迷いましたが　結局LSDにしました


まずは足回りからがセオリーと思いますが　LSD欲しさの欲求には勝てず　


といったところです


年内には戻ってくる予定なので楽しみです

昨日、400Rが車検から戻ってきました。

今回の車検では

スポーツ走行に備えてエンジンオイルを純正0W-20から

NISMOスポーツオイル0W-30へ変更しました。






それと、走行距離が30,000㎞近くになってきたのでATF交換も

こちらは、日産純正です。




ついでに、ロール軽減を期待して　RZ34 NISMO用の純正フロントスタビライザーを入れてみました。










純正がΦ26.5㎜に対し、これはΦ28.6㎜

握ってみるとかなり太く感じます。

流用できることを教えてくれたなかしんさんに感謝です。

ここ４か月仕事も忙しくサーキットにもドライブにも行けず、

走りの虫がムズムズ😣

そんな中

以前から400Rのモデルカーが欲しいなぁと思っていたのですが、

たまたまネットで見つけ衝動買いをしてしまいました。

光を当てるとブリリアントホワイトパールがきれいです。












画像ではわかりにくいですが、キャリパーは赤です。

【400R　HSRサーキットコース２回目】

ライセンスを取得して以来４か月ぶりの走行です。
４輪の走行スケジュールが少ないことや仕事が忙しかったこともあり
今日やっと走りに行くことができました。



本日のベストタイムは１：23.55（スマホアプリでの計測）
ノーマル足のロールに少し慣れてきました。

前回はスマホアプリがうまく機能しなかったので計測できてませんが、
車載動画からすると1：26くらいだったと思います。

前回との違いは、スポリセ２の導入と
気温　前回7/7　30℃　　本日11/20　18℃
乗り方　前回　Dレンジ　　本日　マニュアルシフト
といったところでしょうか。

前回、バックストレートで160㎞/ｈくらいしか出せませんでしたが、
ようやく180㎞/ｈに到達！（405㎰を実感した気になれました。）
ブレーキの不安をなくせばもう少しいけそうです。

ただ、180㎞/ｈからのフルブレーキングは思うように車速が落ちずメッチャ怖いです。これはブレーキパッドの制動力不足なので、DIXCELのZあたりを入れないと厳しそうです。

で、もう一つの難点はVDCです。タイヤがグリップを失いそうになっているのか、トラクションコントロールがかかってコーナー立ち上がりにアクセルを入れてもトルクが上がりません。まずはハイグリップタイヤを履くしかないのかな？

資金に余裕があればLSD入れてVDCカットで走ってみたいものです。