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今日はリアスタビライザー交換とブレーキフルード入替えを日産ディーラーにお願いしました。


スカイラインNISMO用（フーガ用）のパイプ径22㎜ちょい



取り外した400R用のパイプ径20㎜




理屈はわかりませんが、この2㎜ちょいの差でバネ定数＋44％らしい



そして、べーパーロック対策でブレーキフルードをDOT４に入替えてもらいました。






とりあえずサーキット試走の準備OK

そろそろ梅雨入りだし、いつ走れるのだろう？

本日の車弄りは　ブレーキパッド交換

ノーマルの400Rではありますが、サーキット走らせたくてちょいブレーキ強化です。

作業工程はわかっていたのですが、リアの純正パッドがなかなか抜けなくて2時間ちょっとかかってしまいました。😫


入れたのは　ENDLESSのSR01



フロント用


リア用


（厚みを測った写真しか撮ってませんでした💦）


SR01の適正温度は700℃まで、車は重量級なのでフェードしないことを祈ります。



そして、純正パッドを外してみて気づいたのが内側外側でライニングの減り方がけっこう違うことです。（たぶん　あるあるなんでしょうけど）

4輪すべてで外側の減りが大きく、2㎜くらい違うものもありました。


フロント純正パッド


リア純正パッド





後日、ブレーキフルードを日産ディーラーでDOT4に入れ替えてもらう予定です。

今日も暑くなる前に朝からワイトレ作業です。

先週、とりあえず代用ナットで装着したものの、どうせならもっと強化しようと思います。

前回コメントいただいたw-familyさんの経験も参考に、自然に締まりすぎて緩めるときナメないようにしたいと思います。





左が前回締め付け時ナメてしまった11㎜ワイトレ用ナット

中が前回代用した15㎜ワイトレ用ナット

右が今回入れる20～30㎜ワイトレ用ナット
これは六角だし、溝も多いので安心感があります。


装着後はこんな感じに

【フロント】


【リア】



けっこうスペーサーのツラから出ますが、V36純正ホイールの裏には大きな逃げのスペースがあるので収まります。

今日は朝からワイトレ作業です。

フロントに15㎜を入れているので、見た目のバランスを考えてリアに11㎜を入れます。







作業中　トラブル発生

やばい！　10㎜の専用ナットがなめた😢

指定のトルクで締めようとしたのに、強度なさすぎ！

アダプターにかかる溝が浅いので少し不安でしたが.....あんのじょうでした。


　画像中央のナット

仕方がないので、手持ちの15㎜ワイトレの専用ナットを流用し作業完了。

V36純正ホイールは逃げが大きいので、おそらく20㎜ワイトレや25㎜ワイトレの専用ナットでもいけそうです。




　

400Rでの　初スポーツ走行　行ってきました。

HSRのドリームコースを走るのも初めて

ノーマルの足回りでジムカーナみたいな走り方は　やっぱり厳しい。

ただ、意外だったのは、RE004が案外いける。

練習用には良いタイヤだと思います。







パッドの焼ける臭い・・・なんか懐かしい