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アクセラさんが車検から帰ってきました。

今回は、前後ブレーキパッド交換(ディクセルEC)もお願いしました。

街乗りだけなら、アタリをつけるにはそれなりに距離を走らないといけません。

しかし。


今日は金曜日(￣ー￣)


妻は夜間外出（￣+ー￣）


よって、家事のためにまっすぐ帰る必要はない✨



今日しかない(-_☆)


ということで、仕事帰りにお山へGO❗️


まずは慎重に確認しながら、徐々に慣らしていきました。


すると・・・


アタリがついて、いい感じに⭐️

純正パッドはまだ半分残っていたらしいですが、効きとフィーリングは遥かに良くなりました。



純正パッドよりもフィーリングは多分ソフトかな。足の裏からゴリゴリとは感じなくなりました。

鳴きもなし😄




思わず楽しくなっちゃって

気が付いたら80キロ近く走り込んでました（笑）

アクセラさんが車検へと旅立って行きました(ToT)/~~~

代わりの足として来たのが、L900系ムーヴ最終型でした。

走行18万キロオーバー。ボンネットの縁は錆びて朽ちてる。。見るからに超御老体。。


なんですが


なかなかどうして


ゼロ発進は走行11万キロの妻ラテより良い。。エアコン全開でもそれなりに走るし。（←妻ラテの加速は重苦しい感じ）


実家にて資料漁ると

車重はほぼ同じ、エンジン、ミッション、ファイナルは全く同じ。


ますます謎(￣O￣;)


単純に妻ラテの調子が悪いのか、代車がアタリだったのか。。

何が違うんだろうか(・・?)

来月にはアクセラの7年目の車検が来ます。

気になるところとしては、そろそろブレーキパッドがお亡くなりになるか、ドラシャブーツが大丈夫かなぁということぐらい。

特にブレーキパッドは、新車から一度も交換していません。

師匠の所に相談に行って見てもらいましたが、74,000キロ走っているのに、パッドは4ミリは残っているらしい、2年前より1ミリ減ったぐらい(^○^)

あまりブレーキ踏まない、エンジンブレーキを積極的に使う運転方法だからか？

とはいうものの、このまま放置しとくのも微妙なので、今回の車検で交換してもらうことにしました。


となると、せっかくだから純正＋αの性能を狙いたくなる訳で(^^;;

現在のところ悩んでいるのは

プロμのBESTOP
ディクセルES
ディクセルEC

この三つで悩んでます。

価格はほぼ同じ。(一台分一万円少々)
街乗り＋αの性能があれば問題無い。
ダストがひどくないことも重視したい。

皆さんならどれを選びますか？

参考にしたいのでどなたか教えてくださいませ。

おかん号・タウンボックスが入院致しましたΣ（・□・；）

3速登り坂で決まって失速する症状が出たので、点火系怪しいなぁと思っておりましたが。。

予感的中。イグナイターがお亡くなり。・゜・(ノД`)・゜・。

ついでに右キャリパーも固着していたらしい((((；ﾟДﾟ)))))))

修理代3諭吉コースとなりそうです。



我が家に来て10年。車齢は16年半。走行距離はおよそ13万少々。


珠玉？の20バルブターボをここまで頑張って維持してきましたが







次の車検は無いでしょう。


次はケットラに乗り換えます。

あくまで家電の話ですが。

私は、なぜか三菱の家電とは相性がいいのです(^_^)v



使いやすい、ということではなく


壊れない、という点で。


モーターやコンプレッサー使ってるものは特に強い印象を受けます。
今はもうないですが、モニターの画質も好きでした。(←グレアパネルの出来は良かった。モニターが今も捨てられない)

できることならテレビも三菱にしたかったけど、高くて買えなかったんだな(~_~;)

結局第二候補のSONYになっちゃった（笑）


・・・ということで、奮発して除湿機買いました⭐️


かなりゴツいですが、性能は実家で証明済(実家も三菱)

10年は使いたいなぁ^o^