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耕運機のミッションオイル交換

地上高が足りないので、ゲタを履かせてオイルを抜きます



オイルは車用ミッションオイルと変わりません



作業中、手に付いたミッションオイルの匂い。



どこかで嗅いだような…





…(・∀・)あっ




大学の部室だ！



学生時代、AE92に乗っていた頃。機械式LSD入ってたから、頻繁にミッションオイル交換してた。

その匂いの強烈なことと言ったら、手に付いたら３日は取れず、作業ピットにも残る硫黄系の強烈さ（汗



懐かしい(≧∇≦)



オイル漬けの頃からもう10年が経過しようとしています



10年経ってもやっぱりミッションオイルは強烈でしたｗ

本日はCXー5試乗プチオフに行ってきました。


参加者は、タナルさん、よっこん☆さん(初対面)、そして私。

よっこん☆さんのBK後期HSを拝むことができました。惚れ惚れしました。ピアノブラック化、私も頑張ろう。。


ABで集合後、早速試乗会へ。

試乗したのは、もちろんディーゼル。XD Lパケでした。

第一ドラはよっこん☆さん。

横に乗っているだけでも速さがわかる！コレは(・∀・)イイ!!

後で知ったけど、ディーゼル＋シーケンシャルターボは鬼に金棒です。

途中から、スコ白にドラチェン。

以下、簡単にインプレ。

外見はデカイけれど、前方の見切りはアクセラと同程度。後方視界も言わずもがな・・・。
幅は有るけど、広い道路だったのであまり気になりませんでした。

ハンドルは意外なほど軽く、普通の乗用車と変わらない操舵力でスイスイ行けちゃいます。タイヤサイズを考えると、相当のアシストが効いているものと感じました。かと言って、応答性が不明瞭な印象ではなかったです。

エンジン音は、ディーゼルにしてはかなり静かです。直噴特有のインジェクター音は、私のアクセラと同レベルです。

で、速さなんですが。。

うん、速い♪

定員乗車にもかかわらず！

友人のフォレスターターボにちょっと劣るけど、十分速い。。

間違いなく私の白セラより速い。。。

シーケンシャルターボ＋スカイAT＝全域でダイレクトな走り(⌒▽⌒)

ちなみに回転フィールは 旧来のディーゼル<<<スカイD<ふつうのガソリンNA(低回転仕様) のようなイメージで、ディーゼルとしてはレスポンスが良く、よく回るエンジンとなっております。

乗り心地はマツダ車としてはマイルド。適度にロールするし、ニュートラルステア付近には遊びも設けられています。


強いて言えば、内装の質感はもうちょっと頑張って欲しい。多分この辺の解説はよっこん☆さんが詳しいと思います。


あ、そう言えば後一名ハンドル持ってない人がおりますが、その方は、後ろの席であんなことやこんなことを担当セールス氏と話し込んでおりました(￣▽￣)


そんかこんなで、本日の試乗オフは終了。
試乗後に担当セールス氏と話した内容はナイショですw


お二方、本当にありがとうございました。

祖父が亡くなりました。

火曜日のことでした。

９月に倒れてから約７カ月。。

三度の手術にも耐え、本当によく頑張ったと思います。


死去→通夜→葬儀→初七日・・・と非常に慌ただしかった一週間でした。






四月いっぱいぐらいは、オフ会等の活動も一時休止させていただきたく思います。