Kazu＠GIRTのブログ一覧

ダイハツの自信作は競技ベースとしてどうなのか…。

富士スピードウェイ、2分30秒、燃費12Km/Lマシンになり得るのか！？

GT-Rのメーターをニスモの320Km/hメーターに交換しました♪

ご存知のように(？)R33のインパネ周りをバラすのは非常に大変なのですが、
メーター自体はネジ３本で止まってるのみなので、意外と簡単に交換できました♪

どうして交換したかというと…

タコメーターが3か月前から壊れてまして…
まあよく我慢してたなと…ようやく交換できました。

どんな感じ壊れたかというと、

キーONにした瞬間にこんな感じですwww
↓

で、

走り出すとピクピクと上下動を繰り返し、3倍くらいの回転数を表示するようになりますw
で、いきなり振り切ったり、0rpmになったりw

FCコマンダーの表示では正しい回転数を示してたので、まあメーター本体が壊れたんだと判断し
せっかくなので(？)ニスモ製に交換しました♪

僕の周りの日産車ではスピードメーターがよく壊れてます…
S13とかZ32とか…。

まあしゃあないなと思いつつ

このメーターの本領を発揮させるには富士スピードウェイ走りに行くしかないなと…、

ということで、スパ西浦の次は富士走りに行きますか～w

昨日の話ですが…、

偶然立ち寄ったSA浜松にこんなクルマがいました！！

SuperGT痛車勢の一角を占めるw

#34 ハルヒレーシングHANKOOKポルシェ

です。

残念ながら？シーズン中は目立った活躍が出来ませんでしたね…、
富士スプリントには出るのか？出れるのか？

この34号車、現行の997ですが2007年からSuperGTに参戦してる実に息の長い個体です、
昨年まではしっかり上位争いしてましたからね、素晴らしいクルマです、ポルシェ！

スーパーオートバックス浜松、以前もこんなクルマがしれっと置いてあったりして…侮れません。
ASM筑波スペシャル

ひょんなことから走行会に誘われまして♪
モータランド三河に行ってきました！

GT-Rで初サーキットです！

国道301号が先日の台風で"決壊"して通行止めで大変でしたが、迂回して行ってきましたよ。

さて、
・天気予報は大雨
・何年ぶりかの三河
・GT-Rを初めてサーキットで走らせる

と、不安要素でいっぱいでしたが

結論から言って…

ちょー楽しかった♪
GT-R！良いクルマです♪

やっぱり走ってナンボ、攻めてナンボのクルマです！
GT-R！

13：00～の枠を走ったのですが、
雨はほとんど落ちてなく、路面はヘビーウェットからだんだん水量が減っていくという、まあ危ない状況でした、
三河のコースは何も変わって無くすぐに感覚取り戻せましたよ、

一緒に走った方々は小排気量のクルマが多く、譲ってもらってばっかりで少々気を遣わせてしまったかもしれません、すいません、どうもありがとうございました。

クルマの方は何も問題なく、相変わらず油温は低すぎくらい？

とりあえず、もうすぐ3年目のタイヤが全然ダメで、カウンター大会w前にも進まないし止まらないww
１回１コーナーを真っ直ぐ行っちゃいまして(>_<)
ガリガリ君だったFスポイラーがガリガリガリガリ君になっちゃいました(泣

それでも

今まで、アルト、パルサー、(S2000)などで"少ないパワーでタイムを引き出す"ことを楽しんでましたが、
"有り余るパワーを開放する"楽しさを知ってしまった気がしますwww

楽しかったです♪

次はスパ西浦デビューさせます！

いつにしようかな♪


14：00～のドリフトの走行枠では…
カプチーノ軍団が息の合った素晴らしい編隊ドリフトを披露しておりました…
こりゃすごい♪見事でした。

さて決勝編に入る前にチャンピオン争いの行方を確認、
Rd.3終了時点で、KTOクラス

1位：#14　60ポイント
2位：#55　40ポイント

優勝20点、2位15点なので、今日もし僕らが優勝すれば20点以上の差がついて、最終戦を待たずしてチャンピオンが決まることになります。

僕らが2位以下でも決定の可能性があるのですが、計算がややこしいので考えるのをやめましたw

Rd.4、最終戦、と連勝すれば40点取れるのでまあまだまだどのチームにも権利があるのですがね…、

決められる可能性があるのだから、
僕らは今日チャンピオンを決めちゃうつもりでした…

…

……

決勝編です、

○決勝

前述の通りスタート担当は桜屋さん、
今年のRd.2で初めて#14アルトに乗って、その走りが見事だったのでスタートドライバーに抜擢しました♪
僕とtatさんでスタートの手順とコツとマル秘テクニックを伝授しましたw

その甲斐あったか無かったか写真のように見事なスタート！


が、良かったのはここまでで、予定と希望はあっさり崩れ落ちます…


12周走って、フロント周りからの振動を訴えた桜屋さんが緊急ピットイン

足回り、ステアリング回りのチェックをするも異常なしのため、
2番手たかゆきさんに交代しコースに復帰させようとしたところ…

スターターが回らずエンジン始動せず…

バッテリーが死んだと思い、本日のサポートカーであるエブリィ号から外してきますが
アルトにバッテリー載せようとしたところtatさんが発見します、

"ベルトが無いよっ！！"

オルターネーターベルトが切れました。

マジでかー

万事休すです、

発電できなくなったアルト号、バッテリーに残ってる電力で節電してどれだけ走れるかとか考えましたけど、
いつ止まるかわかんないクルマでレースを続けるような無責任なこと出来ないんで…

あきらめました。

とは言ってもまだレースは2時間半も残ってるので悪あがき、

F6Aが載ってるクルマを走らせてる他のチーム全部に
"ベルトのスペアとか持ってきてないですか？"
聞いて回りましたが、まあ無いですよね…

悪あがき②
蒲郡市内にベルトを探しに行きました
何件かディーラーとかに寄りましたが
"在庫は置いてないよ～"
そりゃそうですよね…

というわけで時間切れ

あきらめました。

レース残り30分の時点で、桜屋さんが訴えた振動が何だったのか、tatさんに確認のため２周乗ってもらって、たかゆきさんに２周乗ってもらって走行終了。

初めて"リタイア申請"なるものをしました。

結果
#14 ガレージイシヤマ アルトバン
予選：1位(総合1位)
決勝：リタイア

○まとめ
まともにレースできなかった
桜屋さん
たかゆきさん
homさん
anmさん
ごめんなさい。

ベルトが切れたのは単なるメンテ不足です、たまに鳴いてたの気付いてたよ…。
競技しか走らないクルマの消耗品の交換サイクルについてよく考えることにします。

他のチームのみなさんに声かけさせてもらった時、初めて話す人でも、突然現れた僕に対して、
"どうしちゃったの？"とか"ごめんベルトは無いよ～"とかレース中にも関わらず親身になって対応して頂いたのが本当にうれしかったです。

"トップチームが何やってんのよ～"
とか、きっつい言葉も頂きましたが…まあトップチームに見えても実態はそんなもんです。

現地では努めて明るく振舞ってましたけど、家帰ってからほんと悔しくて…
"今日何しに行ったんだろ"
って。

いつも通りやれば勝てるだろうという驕りがあった、
いつも通りの事を確実やることがどれだけ大切で難しいかわかった、

目が覚めた。

最終戦はチャンピオンの事は考えない、勝ちに行きます！

どうぞよろしく。