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  5. Toyota Motorsport GmbH EV P001 [Kazunari　ver10.0]
Drive on the edge
イイね！
   
2011年08月31日

Toyota Motorsport GmbH EV P001

こんばんは、kazunariです。



　みんカラのブログで知ったのですが、以前F1を戦ってたToyota Motorsport GMBH（TMG）がニュルブルクリンクサーキット北コースでの電気自動車のラップレコードを書き換えることに自前の電気自動車“EV P001”で挑戦することを以前から表明してて、そのタイムアタックの動画を見つけました…

　ニュルブルクリンクサーキット北コースでの電気自動車のラップレコードホルダーは、プジョーの電気自動車のコンセプトカー“Peugeot EX1 EV Concept”で、そのタイム9分01秒338が公式に記録されているのですが、TMG“EV P001”が出したタイムは7分47秒794でした…プジョーが叩き出したタイムを1分以上短縮です。

　この“EV P001”はイギリス『Radical Sportscars』社のシャーシーをベースにTMGが開発した計280kWのピーク出力を持つ電気モーターなどで構成されるシステムが備えられていて車重が970kgと軽量で最高速度が270km/h出るらしいです。メチャ速いですね。TMGはF1から撤退後にトヨタだけでなく巨大で高性能な風洞を使ってフェラーリ等のF１チームからの研究依頼があったり、レクサスLFAをベースにしたFIA-GTマシンを作ってるという噂があったのと同様にこの電気自動車を開発してたのは雑誌で読んで知ってました。時代が違うから比較できないけど、E46 BMW M3 CSLやHONDA NSX-Rよりも速いんですよ…

　動画も見ましたが、モーターで駆動するんでアクセル踏んだらモーターが唸って見ていると何かGT5を見ているようでした…(汗）デジタルチックで『僕でも走らせられるかも？』と思ってても強力なモーターが生み出す加速って見た目以上に強烈なんでしょうね。日産リーフ RCもそうやけど、技術開発が進んで全日本格式のレースに電気自動車のレースが普通に見られる日が案外近いのかもしれません…


ブログ一覧 | Motorsport 2011 | クルマ
Posted at 2011/08/31 00:23:54

   

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この記事へのコメント

たれほんだ
2011年8月31日 8:49
おはようございます。

流れる景色と、マシンの音が…

エンジンマシンと違って不思議な感じですねぇ～
コメントへの返答
2011年8月31日 21:12
こんばんは。

ウォンウォンというシフトダウンの音も無いしゲーム見てる感覚でなんか不思議でした…

近い将来これが当たり前になるのかもしれません。
mistbahn
2011年8月31日 10:58
スプリント仕様に限定してしまえば、バッテリーをかなりコンパクト・軽量にできるので、そのあたりも970kgに効いてるんでしょうね。
ファイナルギアはあるかもしれませんが、変速機は不要ですし。
コメントへの返答
2011年8月31日 21:14
こんばんは。

なるほど～スプリント使用に特化してしまえばコンパクトに出来ることにつながるのは分かります。

電動バイクのレーシングバイクの動画も見たけど、変速機がないから音だけ聴いてると電車チックなんですよね…

   

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