NAVI CARS (ナビカーズ) 11 2014年 05月号

ヒール＆トゥは、日常の練習ですぐ出来るようになれますよ＾＾

ポルシェですら、日本でMTを新車で買おうとすると、本国オーダー半年以上待ちですからね(；´∀｀)
GT3がPDKオンリーの話題は、もう語られすぎてるしｗ
僕は、優れている、いないの話題の遙か手前で、3ペダルMTじゃないとダメな身体なので、この先もMTに乗り続けることでしょう。何とかして、ねｗ

こんばんは～

『ヒール＆トゥは、日常の練習ですぐ出来るようになれますよ…』って皆さん言うんですが、僕のセンスが無いのか色んな本とか動画を見ても上手く行かなくて…情けないです。

新型911GT3を取り上げた時にPDKオンリーになったことに反応が結構あって、僕はPDKでもサーキットで速かったらそれでいいんじゃないかと思ったんですが、ポルシェ乗りの方から見たらチョット複雑なようです。

僕はMTが嫌いじゃないんですが、まだまだガメつい性格だからか速く走れるのならMTよりも2ペダルの方がいいんじゃないかと思って、このネタ書いてみたんですよね。

お疲れ様です。。

ジムカやり始めて、自分のヒール＆トゥがなんちゃって（ブレーキべダル緩めてしまってて、荷重が抜けてドアンダー）いうの想いしらされて、一時期止めてました。。
一速落とし、例えば、４速から３速が上手くいくのに、二速落とし、３→２→１が一番難しくて、これが課題です。。。

でも、ダブルクラッチができるのなら、大丈夫ですよ。。
ブレーキ離さずにするのが大事なんですけど、ペダルの位置もあるから、アクセルペダルとブレーキペダルの調整でなんとかなるかと。。僕メンドクサイから調整してないですけどね。。＾＾；；（ランサーは余りにも離れ過ぎてるから、少し調整してもらいました）

こんばんは

ジムカーナだとヒール＆トゥができないと話にならないですよね。

ダブルクラッチまでは何とか出来るんですが、足首が硬いのかアホなのかそこからが思うように行かないんですよね。パドルシフトのクルマに乗ってたら、もっとサーキットを走ってるかもしれないとか思ったりします。でもその分リスクも大きくなるのが事実ですね。