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かつて上野〜札幌を走っていたステンレス製車体2階建てオールA個室の豪華寝台特急【カシオペア】で使われていたJR東日本のE26系客車が、今月末で引退することが発表されました。

ここ数年は【カシオペアクルーズ】というツアー企画としてJR東日本管内を走っていたけど、それも無くなってしまいます(興味は無かったが)


引退後の去就はまだ未定のようだけど、どうなるんですかね〜？
残して欲しいけど。


自分は一度だけカシオペアに乗車した事がありまして。

それは趣味の乗り鉄を兼ねて、母が70歳になったのを機に親孝行旅のプランに組み込みました。


古いみん友さんなら覚えてるのかもしれないけど・・・


2013年6/24〜27で四日間の北海道旅で乗車は26日、札幌発➡️上野行上りカシオペア。


下りより上りの方が切符取れやすいと思ったのだけど甘かった😞

切符が発売される１ヶ月前の5/26早朝に最寄りのみどりの窓口へ行ったが、10時打ちは撃沈🔥

とりあえず北斗星のB寝台デュエットの空席があったので確保してお
いた。

それから休みの度にみどりの窓口へ通い、カシオペアの切符を求めたがキャンセル空きが出ず・・・🤔

何度か通ってようやく【平屋・ツインEX】を確保できた‼️😂👍
同時に母の夕食用に三段スペシャル弁当も予約した。

これで一安心😌💨

平屋・ツインEXは通常のツインより面積は広いのだけど、車端なので揺れが大きいのが難点なのだが、母は鉄道に興味は無いのでなんの列車でもいいと言っていた。



6/24旅行当日。羽田から釧路まで飛行機✈️

釧路からレンタカーであちこち見て周り、宿は阿寒湖畔のホテル🏨で連泊した。

6/26カシオペアの乗車日。

朝、みん友さんから【スイートにキャンセルがでましたよ】とのメッセージが😳‼️
わざわざ調べて教えてくれたなんてホント有難い😂

釧路でレンタカーを返却し、即🏃💨釧路駅のみどりの窓口へ行ってスイートに乗変してもらった😆👌

スイートと言っても最後部の1番A個室展望室ではなく、2号車の【スイート・メゾネット】で、一階が寝室で二階がリビングになっていて、ツインと違って部屋にトイレ・シャワーがある。

その分値段が高いのだが、最初で最後かもしれないから大奮発😂


すっかりテンション⤴️⤴️してしまい、釧路から札幌まで乗車する【スーパーおおぞら】は普通席からグリーン車にグレートアップしてしまった😆

この頃のグリーン車にはグリーンアテンダント👩‍🦰がいて、おしぼりとウェルカムドリンクが貰えた‼️

車販でカチカチに硬いスジャータのアイスを食べた。


札幌に到着しカシオペアの入線を待つ。

上りカシオペアは入線から発車まで10分も無いので、写真を撮るのが忙しなかった🏃💨

16:12札幌を発車！

この部屋は喫煙🚬可能なのだが、臭いが全く無かった。
早速ビデオカメラを設置して車窓を録る。

車販でカシオペアのグッズを色々買ったが、部屋の押入れで眠っているだろう。

夕方、アテンダントが母が食べる三段スペシャル弁当(¥3,800)を部屋に届けにきた。昆布が北海道の形に切りられていた。
かなり豪華で自分もこれにすれば良かったと少し後悔😞。


自分は3号車のダイニングカーで、フランス料理が堪能できるディナータイム終了後のパブタイム(予約不要)で夕食を堪能🥩🍺


カシオペアは12両編成なのだが、自分達の部屋は2号車なので展望ラウンジがある12号車まで遠い‼️🏃💨

ラウンジで去り行く車窓を眺めたりED79の連結を見たり、深夜誰も居なくなったら写真撮り放題😆

部屋に戻ったら既に母は寝ていたので自分も就寝😪💭


翌朝、既に母はリビングにいて車窓を眺めていた。

ちょうど松島辺りを走っていて、自分は三時間程だけど熟睡できた。

寝台列車で熟睡できたのは、今のところカシオペアのベッドだけだ。


予約した時間にダイニングカーへ行き母と朝食。

母は和食で自分は洋食。これも既に予約済み。


定刻通り9:25、終着の上野に到着した。


母が『ありがとう、楽しかった』と言ってくれて親孝行した甲斐がありました。



カシオペアにはもう乗れないけど、映像と鉄道模型で楽しむしかないね。



最後まで読んでくれてありがとうございます😉

※旅の期間
2025年(R7年)5/29(木)〜6/3(火)


※5/29(木)自宅出発時の距離 20,272km
新潟市内で1度目の給油⛽燃費 20.08km/L(？)
新日本海フェリー⛴️【らべんだあ】
ステートAツインアウトサイド ¥32,300


※5/30(金) 旭川市内で２度目の給油⛽燃費13.85km/L
小樽➡️旭川 走行距離 267km


※5/31(土) 清里町で3度目の給油⛽燃費13.73km/L
旭川➡️知床斜里 走行距離 254km


※6/1(日) 知床斜里➡️帯広 走行距離 348km


※6/2(月) 帯広市内で4度目の給油⛽燃費19.58km/L
苫小牧市内で5度目の給油⛽燃費22.05km/L(？)
帯広➡️苫小牧 走行距離 297km/L
商船三井フェリー⛴️【さんふらわさっぽろ】
スーペリアインサイド ¥57,330


※6/3(火) 自宅到着時の距離 21,986km


道内のみの移動距離 1,166km
トータル距離 1,714km

北海道ドライブ旅、3日目の夜を知床斜里で過ごします。

今日は旭川からR12➡️R39➡️層雲峡に寄って(25年以上振り)銀河の滝・流星の滝を久々に見て、石北峠を越えて北見市街を通り、美幌を通ってR334小清水町を抜けて知床斜里まで来たのだけど、今まで何度も【特急オホーツク・大雪】の車窓から見ていた国道を自分の車で走ってたら感慨深い気持ちになりました。


明日はこの旅のクライマックスである知床横断道路を走り抜けて帯広まで行く最長ルート。

ここは冬季通行止で春になっても夜間通行止になる道路なので、走るのが楽しみなのだが・・・

取り締まりも多く(明日は日曜日だから特に)、野生動物も沢山いるので注意が必要なのだけど景色が素晴らしい😆👍


過去に何度も走ってるけど、ついついわき見運転してしまう。

ホントに危ない😱


しかしまぁ、知床って遠い‼️

特に車だと🚙💨💨💨

ドライブが楽しくて何度も来たくなる場所

果てしなく真っ直ぐな道もあれば、ワインディングもあり海があって山もあって手つかずの自然が盛り沢山。

因みにまだ鹿🦌もキツネ🦊も見てません。リス🐿️は見たけど。


知床に乾杯🍻して、おやすみなさい😪

数日前にモーリス車両センターに新製配置されました。


KATO 10-2045
50系51形客車 JR仕様 4両基本セット


これを2セット！

増結２両セットも売られてるけど、どうせならと思ったわけですが案の定、8両収まるようにスポンジが切られてるので1ケースに8両納めました。


マイクロエースの北海道用レッドトレインを保有していたけど、数ヶ月前にポポンへ譲渡しました。

モーリス機関区にはED76 500番台があるので、電化されてる小樽〜旭川の函館本線の普通列車として、又は臨時列車【らんしま】として(説明書を見るまで知らなかった)として走らせられます。


新製配置されたはいいけど、更新工事する車両が増えてしまって追いつかない‼️

まだ【新型やくも】は途中だし、【スーパーおき】用キハ187や12系と北用の14系もあるしで、ガンダムも途中だし・・・・

でもずっと座ってると腰が痛くなるしで、なかなか進まない。


30日ある有給使いたいな・・・・・・・・・・😔

探し物をしていたら・・・


懐かし〜〜😳


ってか、こんなの貰った記憶が無い・・・😨


GOOD YEARのオペラグラス👀

GOOD YEAR Racingとあるから、恐らくD1GPを観戦した時に貰ったものかと。

お台場か富士かエビスだろう。


もう一つはSUZUKI SX4 WRCのオペラグラス👀

これはもう2008年の北海道で行われたラリージャパン観戦で貰ったものに間違いない‼️

しかしこれが、ツアーグッズ(JTBのツアー)なのか、スズキのブースで貰ったのかは定かではない🤔

２つとも封を開けた形跡が無かったので、持ち帰ったまま引き出しに入れてそのまま奥底に埋もれたままだった。

試しに形にして覗いてみたら、裸眼でも眼鏡でもボヤけて見える。

使えないじゃん😆


スズキのWRC参戦と言えば、下のカテゴリーだった【ジュニアWRC】というクラスでチャンピオン🏆️を獲得して、満を持して2008年トップカテゴリーに参戦。

ベース車はSX4で開発者はかつてトヨタやプジョーに在籍していたミッシェル・ナンダン。

しかし車が完成したら辞めてしまい、後任は確か元ラリーアートの日本人エンジニアが引き継いだような・・・

微かな記憶だけど😞

参戦したのは2008年の１年だけで、スバルと共にリーマンショックで
撤退してしまったのは勿体なかった。

でも、参戦し続けていてもあの車とドライバーで勝てていたのかどうかは疑問だったけど。

トニ・ガルデマイスターとパー・ガンナーアンダーソンだしね〜



話逸れたけど、２つのオペラグラスは一応とっておこう。

貧乏性なので、なかなか棄てられない・・・😔