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TOMIX 98431
JR ７３３ 3000系近郊電車（エアポート）増結セット


気長に探そうと思ってた矢先、意外にも早く出品がありました。

ライバルは少なく簡単に落札出来てしまったので、これで快速エアポート6連の完成です。

基本セットにある破損してたパンタグラフも交換用パーツを見つけて、届くのを待つのみ。

TOMIX 97240
JR キハ400系急行ディーゼルカー（利尻）セット

9454
国鉄ディーゼルカー　キハ56 200形（T）✖️ ２

新製配置されましたが・・・・・・

どちらも発売日から1週間前後遅れて届いた。
TOMIXのホームページで製品化が発表されてから直ぐにAmazonと楽天で予約したのにもかかわらず😡

全くどうなってんだよ‼️

　


さて、キハ400系（利尻）ですが、客車急行（宗谷）などをディーゼルカーに置き換える為に、キハ40系を改造して登場した車両。
改造内容は、宗谷本線の高速化や、ダイヤ密度の高い函館本線での使用を鑑み、特急車両のキハ183系550番台で採用されていた330psのDMF 13HZエンジンに換装し変速機も、新形式用のものを使用する事で加速性能向上を図った車両との事。

見たことも無ければ乗った事も無い列車だけど、キハ40のリバイバルカラーで利尻色を見たことがあるだけ。

北海道の魔改造車両の急行ってだけで、そそられました。

因みに（利尻）は夜行急行だけど、スハネフ14を抜けば昼行急行（宗谷）（サロベツ）になります。

キハ56の2両は繁忙期の編成にする為に単品での購入で、欲を言えば繁忙期の最長編成としてスハネフをもう1両欲しいところだけど。

R8年（2026）
LEG 1☆7月30日(木)東京☀️／諏訪☀️時々☁️
自宅出発時　30,153km
関越道➡️信越道　松井田妙義IC ¥3,400➡️旧碓氷峠➡️北諏訪（泊）
移動距離　314km 給油⛽️①単価¥183 19L給油 燃費16.36km/L

LEG 2☆7月31日(金)☁️時々☀️
北諏訪➡️ビーナスライン走りまくる➡️道の駅美ヶ原➡️ビーナスライン走りまくる➡️R20➡️山梨中央（泊）　移動距離　226km
給油⛽️②単価¥179 16.10L給油　燃費13.97km/L（ビーナスラインetc山坂道を走り過ぎた）

LEG 3☆8月1日(土)山梨☁️時々☀️
山梨中央➡️身延➡️R300➡️道志R413➡️R16➡️自宅
移動距離198Km 到着時の距離30,891km
トータル走行距離 738km

今年も天気はまずまず良かったが、北諏訪の夜と高原は昨年よりも暑く湿気が多かった気がする。

すれ違う車はNC・NDロードスターをよく見かけた。スイスポより多かった。
道の駅富士吉田に寄りたかったが、満車で3分程徘徊しても空きが無かったので諦めた。行くなら平日に限るね。平日でもかなり混むけど。
ここ数年毎年長野の高原に行ってるけど、マンネリ化してきたから来年はどうするかな❓

KATO 3071-2
ED76 500 JR仕様


国鉄仕様は既に配置されてたけど、14系 利尻・大雪と50系もあり、一機では足りないのでJR仕様を増備しました。

Amazonで買ったけど国鉄とJRでは価格に大きな差があり、高いのは国鉄の方。何故だろう❓🤔

外観の差は側面のJRマークと屋根上の列車無線アンテナの有無で、JR仕様には利尻と大雪のヘッドマークが付属される。

14系利尻・大雪は札幌～旭川の電化区間でED76 500番台が牽引し、それ以降の稚内・網走はDD51が牽引する。


利尻・大雪・まりもの寝台車に乗ってみたかったな・・・

最後に残った【はまなす】に何度も乗れたのは幸運だった。
スハネフの床下の発電用ディーゼルエンジンがうるさかったのも良き思い出🥱

ヤフオクで落としました。

TOMIX 98430
JR 733 3000系近郊電車（エアポート）基本セット

JR北海道の小樽～新千歳空港を結ぶ快速エアポートです。

快速エアポートはUシート（有料指定席💺）含む6両編成で運用されてるので、増結セットのUシート含んだ残り3両を足さないといけない。

再生産いつされるのか判らないし、ヤフオクで気長に探します。


さて、届いたブツだけど外観は綺麗で⭕️
M車もスムーズに動くので⭕️
前照灯・尾灯も点灯するので⭕️

落とす前の画像で先頭車のTNカプラーの一つが破損してたのは判ってだけど、パンタグラフが破損してたのは気づかなかった。

それぞれパーツは手に入るだろう。

外観は綺麗と言ったが撤回❗️

屋根上に埃が沢山ついてる❗️

ケースに入れずに出しっぱなしでないと、こんな埃つかないよ❗️


後で屋根上のクーラーや配線機器を外して掃除しないと。

念の為、車輪もクリーニングだな。