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KATO 3071-2
ED76 500 JR仕様


国鉄仕様は既に配置されてたけど、14系 利尻・大雪と50系もあり、一機では足りないのでJR仕様を増備しました。

Amazonで買ったけど国鉄とJRでは価格に大きな差があり、高いのは国鉄の方。何故だろう❓🤔

外観の差は側面のJRマークと屋根上の列車無線アンテナの有無で、JR仕様には利尻と大雪のヘッドマークが付属される。

14系利尻・大雪は札幌～旭川の電化区間でED76 500番台が牽引し、それ以降の稚内・網走はDD51が牽引する。


利尻・大雪・まりもの寝台車に乗ってみたかったな・・・

最後に残った【はまなす】に何度も乗れたのは幸運だった。
スハネフの床下の発電用ディーゼルエンジンがうるさかったのも良き思い出🥱

ヤフオクで落としました。

TOMIX 98430
JR 733 3000系近郊電車（エアポート）基本セット

JR北海道の小樽～新千歳空港を結ぶ快速エアポートです。

快速エアポートはUシート（有料指定席💺）含む6両編成で運用されてるので、増結セットのUシート含んだ残り3両を足さないといけない。

再生産いつされるのか判らないし、ヤフオクで気長に探します。


さて、届いたブツだけど外観は綺麗で⭕️
M車もスムーズに動くので⭕️
前照灯・尾灯も点灯するので⭕️

落とす前の画像で先頭車のTNカプラーの一つが破損してたのは判ってだけど、パンタグラフが破損してたのは気づかなかった。

それぞれパーツは手に入るだろう。

外観は綺麗と言ったが撤回❗️

屋根上に埃が沢山ついてる❗️

ケースに入れずに出しっぱなしでないと、こんな埃つかないよ❗️


後で屋根上のクーラーや配線機器を外して掃除しないと。

念の為、車輪もクリーニングだな。

タイトルと同じ

昔の旅のアルバムで調べ物してたら近海郵船のパンフレットを見つけた。

かつて東京（有明港）〜釧路を航行していたフェリーで、サブリナとブルーゼファーの２隻があった。

以前いた会社ではお盆休みと有給を使って10日程の北海道旅行をしてた時期が数年あって、当時乗ってた愛車BC5（初代レガシィセダンRS）で往復はフェリーを利用していた。

1995年に釧路から東京まで利用した事があり、釧路14:00→東京 翌日20:40とかなり乗船時間が長い。

因みに逆は東京23:55→釧路 翌々日7:30で、なんと1,120kmの旅❗️

東京湾を出るのに時間が掛かるから、大洗から乗った方が効率が良かったね。



痛かった思い出というのが、確か朝食後にデッキに出て寝そべってた。　
何故か上半身裸で下は短パンだった。
いつのまにか寝てしまい、起きたら昼🥵❗️3〜4時間寝てたら全身真っ赤で日焼けを通り越して火傷に近い。
その日はまだ痛みを我慢出来たので、なんとか車を運転して帰宅。
次の日がヤバかった😱ほぼ全身水膨れが出来て救急車🚑呼んで、横浜市内の大きな病院🏥で即入院。
点滴やってるうちに皮がベロベロに向けて脱皮みたいだった🫣
2泊３日の病院生活を終えて退院できた。

こんな事やってたからオッサンになって腕にシミが増えたのかな❓


でもフェリーの旅は良いね😊👍いつか九州にもフェリーで行ってみたい。