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Nｹﾞｰｼﾞを復活させてまもなく中古で買った
ﾏｲｸﾛｴｰｽ A-4330
50系51形 北海道ﾚｯﾄﾞﾄﾚｲﾝ 6両ｾｯﾄ


実車は老朽化した一般型客車の取替用として登場した50系客車を、北海道用に酷寒向け構造で作られたのが50系51形で、窓が上昇式二重窓なのが特徴。

後に余剰となった50系51形は動力用ｴﾝｼﾞﾝと運転台を付けて、気動車ｷﾊ141･142･143系として生まれ変わり、札沼線に導入される。

そして今年、札沼線が電化され不要になったｷﾊ141等がJR東に売却？された。




車両に室内灯を組み込むのに台車に集電シューを付けたら、摩擦抵抗が大き過ぎてレールに載せても滑らない…

機関車で引っ張っても動かない…



そのまま冬眠
(-.-)zzZ




来年 ｶﾄｰからED76 500番代が発売されます。
北海道の電化区間に導入された耐寒耐雪構造の交流電気機関車が初の模型化!!

MA50系51形用としてﾓｰﾘｽ機関区でも導入予定なので、集電シューと室内灯の撤去をして抵抗を減らしてました。



はまなす用14系を急行 大雪･まりも･利尻 として使って、引っ張らせても良さそうですね♪

夕べも咳をゲホゲホして熟睡出来ずに布団の中でぬくぬくして10時過ぎに起床…



丸目を車検前の状態に戻したはいいが、山へ行く気にならない。



とりあえず高速に乗って大黒PAに入ってみた。



地元なのにここへ来るのは一年に一度あるかないかって程滅多に来ない。



久々に来たらマックが無くなって雑貨店になってるし(笑)




ＰにはFD3Sやその他スポーツカーがちらほら停まってた。



行き先決めず、横横へ進む。




浦賀で海沿いを走り、また横横に乗り大黒PAへ戻って来た。



一度も降りずにまた大黒(笑)




咳が止まらん(-_-#)




やはり気分が優れない時は、運転もイマイチ愉しくないや…





さぁ 帰ろ…





追記※整備手帳とﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰに車検内容を記載しました。