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超特急『のぞみ』号に乗って京都で降り、行ってきました。

【梅小路蒸気機関車館】

８月に一端閉館になってしまうそうなので、一度は行ってみたかったのです。

京都駅を降りてから梅小路までバスで行くのですが、それも直ぐに判りました。


ただバスで地域差が・・・

東京周辺の路線バスは前から乗って料金先払いで後ろ降りなのに、京都では後ろ乗りで料金後払いの前降りでした。


梅小路蒸気機関車館の出入口がある資料館は元は二条駅の駅舎だったんだね～

中には廃止されたトワイライト関連の物や写真が沢山ありました。

最終日上りでハプニングがあり感動する文面があったので、いずれフォトギャラで公開します。

メインの扇形庫に展示されてる沢山の蒸気機関車と転車台に感動し、SLスチーム号として乗車できるC61-2の汽笛を聞いたりして館内に４時間位いたでしょうか。

それほど広いってわけでもないので展示物をジックリ見て回っても、それほど時間はかからなかったです。

トワイライトの展示物があったのは意外でした。

２度乗車もしたし一応思い入れのある寝台列車なので、展示物を眺めていて懐かしさを覚えました。

京都は桜も満開でSLと一緒に花見もできました(笑)



今、建設中で梅小路蒸気機関車館と併設されるJR西日本の鉄道博物館も楽しみです♪


トワイライトの一部の車両が展示されるという話も・・・

土曜日NHK・BSプレミアムで放送された【さよなら夢の寝台列車】をご覧になったでしょうか？


廃止間際のトワイライトに乗車し22時間密着した内容でした。

レポーターは無し。余計なBGMも極力少なく、あくまでも独り旅をしているような映像で、使われた部屋は１号車5番のA個室ロイヤル。あぁ～懐かしい・・・(*´-`)

車窓やランチタイム、ディナータイムの映像は勿論、乗務員や乗客のインタビューも織り交ぜながら北へ北へ進むトワイライトエクスプレス。

何故か朝食の映像が無かったけど・・・

なかなか良い内容の一時間でした。

Blu-rayにコピーして永久保存版だな♪


31日(火)AM3時から4時まで再放送されるので、見逃した人はご覧になってみて下さい。

ポルトガルでグラベルテストを行っていたシトロエンのDS3WRCが、新しいエアロダイナミクスを取り入れたフロントボディで走行していたようです。


新しいフェンダーはVWのポロRやヒュンダイのi20と同じようなエッジの効いたタイプになっています。

空力を詰めていくと、このようなフェンダーになってしまうのだろうか？


みんな同じようなカタチで個性が無いと言うか、似たり寄ったりでつまらないと思いません？

特に今の1.6Lエンジンを採用したBセグメントに移行してからですよ。

まだ前の2.0Lエンジンの時のCセグメントの時はGD系インプレッサやランサーのセダンボディもあって、ボディも大きかったから見ていて迫力あった。シュコダ・オクタビアなんてのもあったよね(笑)

現行のBセグメントは小さいボディだから、実物で走行を見たわけじゃないけど、迫力に欠けると思う。


同じ事が言えるのがD1GPで、小さい車よりクラウンや35GT-Rの方が見ていて迫力あるしね。


前のCセグメントに戻して欲しいよ(-_-;)

そうすればトヨタはヤリスではなく、86でWRCカムバック！
絶対86の方が格好良いと思うんだよな～。メカニカルな問題はともかく・・・


レギュレーション早急に変更求む！

先日のEF 71に続き、その相棒でもあるED78がモーリス機関区に新製配置されました。


KATO 3080―1
ED78 1次形




奥羽本線の板谷峠を越えるには、やはりこの２両がないとね（＾＿－)

先程更新工事を終えたので、いつでも峠を越えられます(笑)

50系を牽くのは勿論、24系白帯の『あけぼの』も牽いてみたいね～♪

キハ181系『つばさ』は？

残念ながらキハ181はTOMIXなので、自力で峠越えしてもらわないと！
その為にモーター車２両組み込んであるんだしね(笑)

モーリス車両センターにレッドトレインが新製配置されました。


KATO 10―1276
50系客車 5両基本セット




TOMIXでは昔から製品化されていた50系でしたが、やっとKATOからも製品化されました。

KATOクオリティですから勿論出来映えは良いのですが、カプラーはアーノルドカプラーでした。

オプションで50系用ボディマウントカプラーがホビセンで発売されてるようで、交換するにはTOMIXの様にカプラーの付け根をちょん切ってシャシー側にはめ込むようになってます。

ボディマウントカプラーは確かに見栄えは良いのですが、自分はブルトレほど50系に愛着が無いので(笑)

幸いにもジャンパホース付カトーカプラーが沢山あったので、それに交換しました。これで充分です(*´-`)

因みに基本セットにはオハが２両オハフが３両あり、うち２両のみ両サイドの尾灯が点灯し、それぞれ独立して消灯/点灯のスイッチが車内に設置されています。

まだカプラー交換をしただけで、椅子の塗装や室内灯取り付け等の更新工事を終えてないので、終了後そっとフォトギャラに上げておきます。

50系客車は北海道用の51型を除けば全国で走っていた客車だそうで。

機関車もDD51やDE10のディーゼル機関車やED75やEF 71やEF 81の赤い電気機関車と、色々使われていたので鉄道模型でも汎用性が高いですね。