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【信州ドライブ旅】

2024年7月30(火)〜8月1日(木)

出発時 17,270km
帰宅時 18,001km

移動距離 731km

給油①諏訪市街 燃費 14.83km/L

ひろし＆キーボーを思い出すな・・・・・




昨日、7/18でスイスポを迎え入れて３年目に突入しました🎉🎊😆👍


早いな〜 来年はもう車検じゃん😰

つくづくスイスポを買って良かったと思う。

運転が楽しいし、ロングドライブはACCを使えば楽チンであまり疲れないし。


ホットハッチの定義？

安い！ 速い！ 軽い！

コスパNo.1☝️🤩のホットハッチだしね。


まだまだ乗り続けます。

ひょっとしたら、最後の車になるかも？？？



でもボディカラーは白色にすれば良かったかな・・・
と少し後悔はしてるけど。


今月末にドライブ旅に行ってきます。
昨年と同じ場所だけどね。今年もきっと涼しいだろう。

YouTubeの車系を観てるとよく出てくるのが【AISIN製】の【ドアスタビライザー】

結構前に入手したはいいものの、最初は自分で工具買って取り付けてみようかとも思ったけど、トルクスレンチなんて今後使わんだろ？と踏みとどまり、それにもしネジ山をなめたりして駄目にするのも嫌なので、７月の12ヶ月点検のついでにパーツ持ち込みで取り付けてもらった。

工賃が6,435円で思ったより高くなかったから、取り付けてもらって正解だった😏👍

以前取り付けてもらったステアリングローポジションスペーサーの工賃はべらぼうに高かったけどね😣


車を引き取って保土ヶ谷バイパスから首都高狩場線→横羽線→1号線→C1外回り→湾岸線→横羽線→湾岸線を走って装着後の変化を実感😳そのままシーパラ🐬🐟️の方まで行って、下道で帰ってきた。

装着後の感想はパーツレビューに書いたので、そちらを見て下さい。

自分のスイスポはフレームブレスとパフォーマンスダンパーと、リヤピラーバーの補強パーツを先に装着してるから単純に比較は出来ないけど、でもコスパは良いと思う。

タイトル通り増備しました。


GREEN MAX 4004 完成品モデルシリーズ 2輛編成セット 【JR キハ５４形500番代】

ポポンデッタで見つけました。新古品で7700円。
・・・前回買った1両と値段そんなに変わらないじゃねぇか・・・😣

キハ54と言えばグリーンマックス😏しかない・・・

VHSビデオテープのケースに2両入っていて、今回はM車とT車のセットなんだけど、色々突っ込みどころが多い！

ボディは前のと一緒だけど、シャシーがトミックス製で内装はキハ40の使い回し？

なんせボックス席です😳キハ54でボックス席なんてあったっけ？

トイレはトミックス製シャーシにも無かったけど。

なんと、前照灯＆尾灯は片側しか点灯しない❗
2両連結が前提なので、向かい合う前面にはライトユニットが付いてない😣

グリーンマックスだからしかたないのか？
値段が高い割に内容がお粗末なんだよな〜🤔


室内灯を付けたり(屋根の加工が必要)、内装の色挿ししたりで更新工事を終えて、夕焼けの海を背景に撮影してみた。

今回も釧網本線をイメージしてみたけど、実際に夕焼けのオホーツク海を走る列車があるのか調べてみたら、網走を16:20に発車する4729D普通列車と、網走に17:18に着く4730D普通列車が冬場だったら海辺の夕焼けが見れそうかな？

ヨドバシカメラのポイントがかなり溜まってたので、半分程を消費してきました。

kATO 10-1894 キハ283系『オホーツク・大雪』3両セット〈旭川・網走〉


最近『オホーツク・大雪』４両セットを買ったばかりだけど、キハ283好きとしては黙っていられなかった😙

既に床下と屋根上のウェザリングを終えて車内を少し色挿しをしました。

仕上げは次の休みにでも。


特急『オホーツク・大雪』と言えば最近のニュースで、札幌〜網走を走る『オホーツク』は現状維持で、旭川〜網走を走る『大雪』は来年の3月末で快速にする事を検討しているそうで。

キハ283の老朽化や利用客の減少で、特急車両ではなくH100デクモでの運用はとても残念。

まだ正式に決まったわけではないけど、反対している沿線自治体もあるみたいで、どうなることやら😑

それでなくても北海道で乗り鉄するのに、プランを練るのが大変なのに(自分は特急メイン)