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整備手帳

作業日：2009年11月21日

スーパーストラット　純正ショック交換　取り外し編その2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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その1の続きです。

一式外した方が作業しやすいので、ブレーキキャリパーとブラケットとローターを外しました。

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ナックルとショックをつなぐジョイント部分を外します。

写真中央のナットを、割りピンを外してからナットとボルトがツライチになるまで緩めます。

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ここを工具店で買った、1個\1,600-のタイロットエンドプーラーで外します。

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バキンッと音がして抜けました。
ボールジョイント部の油が漏れてましたが、気にしないことにします。

ここでナットを外す際は、ナックル自体をパンタジャッキなどで押し上げておくのがコツです。

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今回買ったタイロットエンドプーラー\1,600-ですが、鋳物の形のせいかリーチがちょっと足りなかったので、ナックル上部の角と干渉した部分をヤスリで削りました。

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次に最大の難所を外します。
ここは割りピンと回り止めの金具を外し、22mmのソケットでツライチになるまで緩めます。

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トヨタ純正のSST（品番：09628-62011　\6300-税別）を使用して外します。

他のプーラーでもまっすぐに抜けば外れると思いますが、タイロットエンドプーラーのような工具はおすすめしません。

ちなみに、プーラーを付けて1分以内に外れました。

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プーラー作業の後です。

ナットを取り外して、ストラットのアッパーのネジを外すとショックが取り外せます。

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