ジウジアーロデザインのハンドリングマシーン - SX4

マイカー

ジウジアーロデザインのハンドリングマシーン

celeste
スズキ / SX4
1.5L H/H Limited (2007年)
- レビュー日：2024年5月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: 死ぬ前にジウジアーロがデザインした車を所有できたこと。
オーバーステアに設定されたハンドリング（雪道での運転は笑いが止まらなくなるレベル）。
不満な点: ロールセンターに対してシート座面が高めに設計されている為、長距離を運転すると疲れる（シート位置の高い車に乗り慣れていない為だと思われる）。
TCS非装着故、凍結した登り坂では不安になる。
リヤが固いので、後席に人を乗せる事に躊躇する。
純正タイヤサイズの場合、明らかにオーバーサイズ、スイフトにボルボのタイヤ付けているレベル。
Aピラーの死角が大きく、運転に注意が必要。
品質は「安かろう悪かろう」のスズキが健在。
総評: ジウジアーロデザインというだけでも買う価値はあるが、加えて日本で販売できたのが不思議な位、オーバーステアな車である。

欧州市場を意識して品質を上げた最初の世代のスズキ車であるが、シートや乗り心地、部品の品質に「安かろう悪かろう」も見え隠れするが、上述した個性が好きなら容認できるし、リピ買いする変人がいる事も納得できる。

乗り心地とハンドリングはFFより4WDの方が良いと感じたが、車体に対してバネ下が重い為、特にFFはタイヤサイズ（幅と外径）を下げる等の対策を勧める。

デザイン: 4; 外はジウジアーロ、しかし中はスイフト。
走行性能: 3; 1.5L NAで4ATは想像した通りの遅さ。
MTモデルが欲しかった。
ハンドリングのみ突出した変クルマ。
乗り心地: 2; FFは跳ね気味。
前席は良いが、後席は乗りたくない。
シートの出来も良くは無い。
積載性: 4; サイズを考えれば不満の言いようが無いレベル。
燃費: 3; 平均燃費：10.8km/L（市街地、片道渋滞あり）
郊外燃費：13〜14km/L程度
以外と良かったが、タイヤ見直せばもっと伸びる
価格: 2; 限定車故、探すのに苦労＆値引きなし。

過走行の4WDを安く入手した方が、程度の良いものに当たると思います。
故障経験: ドアミラーの格納機能のギア破損、ミラーを畳むと変な方向を向く様になった。
→ 修理不可能＆限定車故新品クソ高な為、H/H-Limの中古のミラーを探し交換した

ヒーター死亡
→ 車検が近いので手放した