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80系ハリアー乗ってたなぁ…後ろにつくとたまに思い出す


中古車バブルでとっとと売ってしまったけれど、もし乗り続けてたらホイールくらい換えてただろうか？…と合成を試みた結果、



やり過ぎLBW仕様(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

そして友人から送られてくるヘイト画像(笑)



面白い！


LBW仕様エクストレイル




AIしゅごい！

勢いでエッな画像ください！とお願いしたら、規約でそれはできませんとロボコップみたいな返答。チッ、使えねぇ…。

今日も車高短(;´Д`)ﾊｧﾊｧ



1921年(大正10年)から運用され、旧くは蒸気機関車の時代からこの路線を支えた築100余年の木造駅舎も今はもう無い。



ここの路線は非電化のため、この間まで全車両キハ系のディーゼル列車だったのだけれど、特急はすでにハイブリッドディーゼル(モハ系)に置き換えられ、普通列車も同様に置き換え計画があって架線こそないけれど中身は電化されつつある。

電化エクストレイルと親近感コラボ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ドアにクモロとか貼ったろうかな(笑)

俺と車高短シリーズ続いてます(;´Д`)ﾊｧﾊｧ



セダンとSUVじゃ、同じ車高短でも反応違うよね。SUVなのに落として勿体無い的な。言うてもベースがなんだろうとタイヤ4つのうえにボディ載ってる点では何も変わんないし、大きなボディからくるこのムッチリ感好き。

…と、まるで本当に落としてるかの言いよう(笑)

(本題ここまで)

AIでボディカラーを前期イメージカラーのシェルブロンドに置き換えてみた



大人しいイメージのあったこの色でも全然車高短似合う(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

車高短エクストレイルでひつまぶし食べに来た(多分エアサス)

こうしてみるとオーバーハングの短さがよく判る

しかもこのホイールベースで最小回転半径5.4mという小回り性能は、スーパーの駐車場から林道の切り返しまで地味に頼もしいポイントである事にあまり多くの人は気付いていない


​この数値のポイント(AI)

​ボディサイズ（全長4,660mm × 全幅1,840mm）を考えると、5.4mという数値は同クラスのSUVの中ではかなり小回りが利く部類に入ります。

​ライバル車との比較
​エクストレイル (T33): 5.4m
​トヨタ RAV4: 5.5m
​マツダ CX-5: 5.5m
​三菱 アウトランダーPHEV: 5.5m

​なぜ扱いやすいのか？
​通常、19インチなどの大きなホイールを履くとタイヤの切れ角が制限され、小回りが利かなくなる傾向があります。しかし、エクストレイルは上位グレードの19インチ装着車でも5.4mを維持しているため、狭い駐車場やUターン時でもストレスを感じにくいのが特徴です。
​先代のT32型と同じ数値をキープしているので、旧型から乗り換える方も違和感なく運転できるはずですよ。


(　本　題　こ　こ　ま　で　)




久しぶりに来た。うなぎは1尾でご飯も大盛りのはずなんだけれど…なんだかショボくなった？

別の店舗での検証



明らかに違うやんけ！

多分ご飯大盛りが通っていない…



ネギも少なすぎて一杯分も無かったよ…

とんかつ屋に続き、お気にのラーメン屋も廃業し大好きな味が二度と食べられなくなってはや幾年月

東にとんかつ屋があれば 行って貪り、西にラーあれば 行ってその味噌を啜る(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

…そんな彷徨い求める日々の中で、ふとタイムラインに載った味噌ラーに突撃してみた

肉味噌と味噌餃子(食券方式です)


赤以外勝たんと思ってた日もありましたが、北の地で啜った味噌も甘くて美味しかった事を思い出すくらいの味噌み。
スープが少しトロッとしてご飯が欲しくなる程度に濃いめですけど中太麺でほどよい感じ好き。酢醤油じゃない味噌で食べる餃子もまた美味しかった(カリカリ食感も良かった)


そんなお店は、岐阜味噌ラーメン 麺匠 紗蔵


今度は焦がし味噌にして紗蔵丼も食べてみよう


(　本　題　こ　こ　か　ら　)





車高短エクストレイル、えぐかっこいい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ