俺とエクストレイル(97)

経営危機にあるとされる日産と、どこにも属さないで一人でやってきたホンダが経営統合(あってる？)するって話が出て、そんで白紙に戻って、ネットでは日産に親でも殺されたんか？っていうくらいの日産バッシングが酷い。



てのをダーコメでコーヒー啜りながらなうしてる。
中居ネタの次は日産かよw

ま、どーでもよいのだけれど、つくづくe-POWERって理解されてなくて、直結モードもなくてただただ劣化版ハイブリッドとしか思われてない。

そんで車のデキの優劣が全部燃費値というネット民。

言うても、おおよそ世間一般では車の評価もそんなとこなんだろうね。
車離れの影響もあるんだろうなぁ。

僕の時代はバブルもあったから恵まれてて、いかに気持ちよく走るか、どんな技術で楽しませてくれるのか、ハイオクだって100円切るかどうか、レギュラーなんて80円台だったから、もう燃費とか気にしたこともなくて、ただただカタログ見ながらワクワクしたもんだけれど、今やネットの論調だけだと燃費さえ良ければもうそれが正義みたいな。

モーターで気持ちよく走り出したかと思えば、途端に伸びたゴムのようなフィーリングになったり、充電使い果たし重い車体を非力なエンジンで牽かせたりするような(←エンジンで発電できるのにサービスエリアなんかでPHEVが充電する理由w)、そんな「優秀なハイブリッド」の裏側で、運転の気持ちが削げるようなのより、燃費が多少劣っても気持ちよく走れる方が愛せるんだけど、そんな時代じゃ無いんだね。

EV車はインフラも整ってないしハードル高いから、ガソリン入れて走れる電気自動車。それがe-POWER。
燃費のためだけにやってるんじゃない。
電気で走らせる事に意味があって、エクストレイルに限って言えば、前後に高出力モーター載せ100m6秒台の加速性能を持ちつつ、静粛性が高い上に4輪制御e-4ORCEでコーナリングもバカみたいだからロールが安定してる。常にモーター制御できるから前後モーターを駆使してピッチングも抑えられてる。さらに可変圧縮比エンジンで、より静かにパワフルに。

…と言う宣伝打てない、やっぱり日産の敗北なんですよ。

どーしても比べられてしまう燃費値をひっくり返しても欲しいと思わせる推しが足りない。

32GT-Rの時のように、ビッグネームの復活と言う後押しはあったにせよ、圧倒的な運動性能とその後のレースでの大活躍で、もう指名買いの勢いだったはず。

自動で衝突を回避しますよなんてCMより、今なら雪道での爆走、新雪からの脱出を流したほうが全然良い！(と思ったらスバルがやってた)


それができないならもう潰れてもいいよとさえ思う今日このごろ。

すぐ隣にトヨタの利益凄いぞみたいなニュースも踊ってて、少し悔しい。ユーザーにそんな思いをさせてるのも日産の不甲斐なさ。これだけメーカーあって他に乗りたい車がジムニーくらいって他メーカーにも1mmくらい責任あるだろ(笑)

ホンダの次に有力な鴻海に、上手い汁だけ抜かれてバラバラになって捨てられるくらいなら(←決めつけてる)、もう自動車撤退すればいいのに…情けない。