俺とエクストレイル(110)

GWだからと、信号の少ない郊外の山岳路をひた走ろうとドライブへ出掛けてみても、不慣れなサンデードライバーが蓋をするよう車列の先頭で、しかもコーナーのたびにブレーキを踏む地獄。さらにそれが名古屋ナンバーともなれば(←ド偏見だが経験談でもある)、譲ったら負けの精神で路肩に避けることをしない

そんな時は気分を変え、サンルーフを開け放ちプロパイロットをONして気持ちを落ち着かせます、新緑が気持ちい･･･ヒッヒッフー



バージョン1.0なのでステアリングを持っていないと警告されますが、エクストレイルは静電センサタイプなんで、こんくらい指掛けておくだけでOK

タッチペン何本か分解して引っ掛けておけば手放しできる？


そんなウンコドライブの最中に感じた事がある。

道中、寄り道したり狭い路地で切り返そうと思った時に…思った以上に小回りが利いて驚いた。普段乗りでそこまで急を要するような転回しないから気付かんかった。

最小旋回半径がプレサージュ5.7m、ハリアーZで5.6mらしくその感覚が残ってたんだろうけど、T33エクストレイルはフロントにいろいろ詰め込まれたFFベース車なのに5.4m（サンニーが5.3mだからそっちに近い）

ここから少し悪口になるけれど、ホイールベースの短さを最小旋回半径が小さくて取り回しが良いとか、嘘ではないけど話のすり替えみたいなのをカタログで謳っちゃう他車もあるくらいだから、日産も逆に「このホイールベースで（居住性に置き換えても可）」とことさら強調してもいいレベルなのに言わぬが美徳とばかりに抽象的なCMしか打たない下手くそっぷり。


…というくらい、サクッと切り返しが決まる感じにはビックリした。




芸が細かいと言うかこーゆーボディブローみたいな事してくるから、もう日産車じゃないとアカン体になってしまう…頑張れ日産。