Taakunのブログ一覧

先月、インテ号のキーレスリモコンがどっか行っちゃいました。前のホンダ車はキーとはベッタイなんです
モノをなくさない自分としては原因不明です（笑）

夏休みの宿題として社外品の取り付けにチャレンジしました。純正はリペアパーツ高いし、赤外線なのでドアハンドルに近づけないとコントロールできないのでどうせならよく飛ぶやつに
アンサーバックまで配線できればカンペキでしたが機能してるのでいいやぁ
キーレス使えるようになってよかった♪

詳しくは整備手帳

インテ号の純正アース線を新品にします。
今日は、帰ってから速攻で作業しました♪

エアクリーナケースを外すとミッションアースがあります。
交換前　かなり弱ってます。

新品と比べるとこんな感じ


交換♪　見るからに電気の通りがよさそうになりました。


ついでにエアエレメントも交換です。

交換前　３マンキロくらい使ったかな お疲れサマ


Ｔｙｐｅ－Ｒ用にしてみました。こっちのほうが溝が多いです。面積も大きくなりますね
交換した感じはちょっと走っただけではよくわかんないです。違いが分かれば、レポします。

そうだ、１４５もエアエレメント換えなきゃ

やり残しはメインのバッテリアース線　時間の都合でお預けです。

これを新品にするとかなーり電気の通りがよくなると思ってます。どうですかね？

きのう、アースポイントを間違えてしまいましたので
早速手直ししました

ヘッドカバに止めるだけは効果がないと思われ、
ＥＮＧヘッド本体から延びているボルトに止めるのが正解と思います。
バルクヘッドとインじぇくたーの近くに１本づつ追加してこんな感じ
ついでに元々のアース線も元にイチに戻ります

効果は、低速で乗りやすくなったのと、レスポンスが少しよくなった（と思います）

１４５もアーシングの施行をしました。
romeo145 さん、マネしました（笑）

こっちの効果はこれから実証です

先週、ネジを切ってしまったヘッドカバーの固定ボルト・・・
早速 復旧できました♪　

○で囲んだボルト・ナットを全部交換します。
用意したもの：ヘッドカバーの固定用 スタッドボルト×４個、ナット×４（カバーの下）、ナット×８個
　　　　　　　　ワッシャー×８個、パッキン（外周とプラグホール用×４個）、アース線


外してみた　中身もキレイでよかった♪
ボルトを外して、ゴムのハンマーで叩けば簡単に外れます。
ブローバイのホースが固着して外れなかったのでひっくり返しました
で、目的のスタッドボルトが現れました。


パッキンにオイルを塗って、ヘッドカバーを装着
Ｄのメカさんによると、締め付けトルクは１.２k だそうです。


気分かもしれないけど、アースケーブルも新品に交換しました
ヘッド側の取り付け位置は使ってないネジ穴がトナリにあったのでそこに移動しました


ついでに、アーシングも一箇所追加して完成♪


ネジを切ったときはどうなることかと思いましたが、
無事に復旧できてホッとしました。めったに合えないヘッドカバーの中身を見れたので良しとします。
今日の作業はご近所の有くんに協力してもらいました。ありがとう

≪追伸≫
よく考えたら、ヘッドカバーはゴムのパッキンでヘッドと接してしるからグランドしてないですね。
元々のアース線はスタッドボルトがヘッドに刺さっているから機能してる　アーシングやり直しだ・・

ＭＩＳＳオイル交換をやってみましたー


ドレンをあけるのに使用した工具はこれ↓

サブフレームとのすき間がせまいので１２ｍｍの六角レンチを２０ｍｍくらいに
カットしたものです。
ａｂｅｍａ隊長が予備で製作したものをいただきました。
おかげさまでスムースに交換できました。ありがとうございます。
右は使用したミッションオイルです。

日差しが暑い一日でしたねー


せっかくなので、近所の八方ヶ原まで走ってきました。

ＥＮＧオイルもイッショに替えたのでゴキゲンのようでした。
ミッションは少しギヤチェンジがスムースになったかなという感じです。
ツインスパークで登る山道はホントに楽しいですね。こればっかり・・・