E60　BMW　バッテリー交換とコーディング

バッテリーケーブル抜けという
アクシデントがあってバッテリー上がりして
セルの回転も弱く感じたので、
バッテリー交換しました♪

仕事帰りのスーツ姿のまま、
夜に行ないましたが20分ほどで交換です♪

画像の2つのサイズのネジと
排気ホースの差し替えだけで完了です。

NCSで、バッテリーの容量の変更です。

今回は、100Ahの容量を付けましたが
デフォでは、110と90しか選択肢がありません。
海外サイトでも、ボッシュの100を付けた場合は？などと
色々議論があっているようですが、
容量が高めのセッティングが良いようです。
（ﾎﾝﾄか？笑）
100を付けて、90の登録で寿命が縮んだ！
みたいな書き込みもあったりして・・・・。
（ﾎﾝﾄか？笑）
ここはとりあえず110で登録してみます。

あとは、Toolset32で古い情報をリセット
新しいバッテリーを登録させて終わりです♪
（私の車はM54なので、MS450を選択しています）

アフターマーケットのバッテリー交換後の
セッティング作業は海外サイトに
マニュアルがあったのでそれに沿って実施してみました。

BMW E60 バッテリー交換
コーディング マニュアルは↓
http://file.maron.edoblog.net/f2b818d1.pdf

INPAでのレジストレーションのみは↓
http://file.maron.edoblog.net/0aa583a2.pdf

電圧状況の画像です。

ちょっと電圧が高い気が・・・。
14.6V前後を行き来しています。

1週間ほど様子見てみます。

コーディングPCを折角立ち上げたので
ちょいっと小技を（笑

Idriveのダイヤル

Ipodインターフェイスで大量の音楽ファイルを入れていて
フォルダ管理やアーチスト順、ジャンル別に
切り替えができるのですが
それでもダイヤルをかなり回して選曲しています。

このダイヤルを大きく回す際に
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｯっと感触があり重くなります。
感触は良いのですが、
重さがかなり気になります。

指先で軽く回るようにコーディングしました♪

CAPPLの　ZBE

high　→Low　へ

これで指先でスルスル～と
回るようになりました（笑

※回す際は、若干ステッチ感覚は残りますが、
かなり軽く回るので、選曲の際に
目的の曲を行き過ぎる事も・・・。（苦笑

追記

CAPPLの　ZBE

high　→Low　だと
ダイヤルの十字方向への長押しでの
ショートカットができませんでした。

Low_with_slopes　へ変更で
ショートカットが出来るようになりました♪