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タツ@GT3の愛車 [トヨタアルテッツァ]

整備手帳

作業日：2014年8月12日

エキマニ交換

Item: エキマニ交換
Author: タツ@GT3

エキマニ交換と言っても社外ではなく純正→純正です。
スタッドボルト折れを直すので外して交換ではなく遊んでいるATマニを入れ換えるようにします。で、せっかく外れているので、気になるポートの溶接ビードを落とします。加工前の1、2番ポート。

こちらは加工前の3、4番ポート。こちらの方がビードが高いですね。溶接ロボットのティーチングの差でしょうか？せっかく純正でもパイプでタコアシ形状してるのにもったいないですね。

職場でちょっと道具を借りて研磨しました。ベルトサンダーとリューターでガリガリっと。加工後の1、2番ポートです。そんなにビードが高く無かったので楽々でした。

加工後の3、4番ポートです。休み時間にやったんで完璧にはなりませんでしたが元の状態よりは良くなったハズです。たぶん体感は出来ませんが(爆)

さて、またスタッドボルト折れたりしたら面倒なので、新品に交換します。スタッドボルトはE型？トルクスソケットで回せました。しかも割りと簡単に回った…やるなCRC!職場で使うWD40の方が好きだけどw

調子良く交換してたんですが、昔スタッドボルト折れて適当なボルトで締めちゃった雌ねじがなめていて新品スタッドボルト死亡…タップ買ってきてねじさらいました。M10×1.25なんて持ってないよ(´・ω・｀)

手前はかなり山が無くなってしまいましたが奥が残ったので大丈夫そうです。

新品が一本殉職されたので古いスタッドボルトをダイスを通して復活させました。これも買ってきたよ…M10×1.25なんて…以下略
さ、ようやく交換準備が出来たので続きますw

「777ゲット！」

何シテル？ 11/08 22:01

皆さんはじめましてメインカーがGT3となりました。最近はクルマよりバイクメインですがよろしくお願いします。

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