トヨタ アベンシスワゴン

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トヨタ

アベンシスワゴン

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30000km超えました、 とても気に入ってます。 以前サーブ９３に乗っていました。 初めて現車を見た時に、 ボンネット周りの造形が往年のサー - アベンシスワゴン

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30000km超えました、 とても気に入ってま…

おすすめ度： 5

満足している点
あまりにもマイナーなクルマなので、
ディーラーに試乗車がありませんでした。
2000CCのCVT、トルク20kgfは1.7トンもの車重には、
アンダーパワーじゃないかと想像していました。
ところが納車されて不安は一掃、
スペック以上にトルク感のあるすばらしいパワーユニット。
CVTのクルマは何度か経験ありますが、
エンジンパワーを無駄なく使い切っているチューニングと思います。
山道でも軽々と登っていくし、
パワーモードにすればそれなりに攻めれるかもと思ったりして。
（もう中年なので攻めませんが）
前々車がほぼ同じパワーユニット、
2000cc(AT)トルク20.4kgfのカルディナ(2002)でした。
車重も1.5トンでスペック的にはカルディナの方が、
パワフルに見えますが実際は全然違ったりします、
コレに乗って(やはり試乗は大事だな)と痛感しました。
足回りはさほど硬くはありません、
とはいえ国内向けトヨタ車のようなフワフワでもなく、
このクルマのキャラクターにマッチしていると思っています。
あとシンプルな内装が好きです、
今時珍しい大きな灰皿がありますが、
喫煙者の自分が車内で吸わないようになりました?!
メーター類は発色が上品で、
非の打ち所がありません。
愛車紹介にも書きましたがシートが素晴らしく、
これを味わったら他のトヨタ車のシートは安っぽく感じます。
なおウィンカーレバーが左にある件ですが、
すぐに慣れると思います。
不満な点
エクステリアはマイナーチェンジ前が、
個人的には好きでした。
現行型は気に入ってはいますが、
「なんか変!?」な感じは否めません(笑)
選べる色はいまだに３色のみなようで、
せめて５色ぐらいは欲しいです。
それと、クルマ自体には何の不満もありませんが、
ディーラーオプションのタッチパネルナビは、
反応が悪くオーディオのスイッチさえまともに操作出来ず、
別の機種に買い換えました。
英国で販売している純正ナビは、
シンプルな内装にマッチしていて羨ましい。
日本仕様ナビは選べる自由があるとはいえ、
当初の機種選定(NHZA-W61G)は大失敗でした。
あと、最大の不満はこんなに良いクルマなのに、
トヨタ側に売る気が感じられないことでしょうか!?
総評
30000km超えました、
とても気に入ってます。
以前サーブ９３に乗っていました。
初めて現車を見た時に、
ボンネット周りの造形が往年のサーブ９５を彷彿とさせ、
懐かしい感じがしたものです。
そのイメージを抱きながら乗り込み、
シートがこれまたしっかりした造りなので、
ひょっとしたらベンチマークはサーブ９５なのか？と、
思ってしまう程です。
ターボは付いてませんが、
走りに不満は一切無くむしろ上品に走ろうという気になる、
大人向けのクルマだと思います。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

品がある

ドライビング

運転が楽しい、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

室内が広い、ラゲッジルームが広い、収納スペースが豊富

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