さとやんタイプＲのブログ一覧

ＮＳＸ暫定でメンテ終了してとりあえず走れるようになりました！

メンテ内容は、セルモーター、ダイナモ、エアコン基盤修理、ブレーキローター＆パッド交換、ＨＩＤ、剥き出しエアクリ、最終型Ｏ２仕様タイプＲ用テール、その他多数。

フェイスクラフトのメンテ担当者は来週からラリージャパンに行くので帰ってきたらレカロＳＰＧとシュロス６点式フルハーネス(来年からＷＲＣスパルワークスチームで使用！）を取り付けてもらいます！

Ｆ１サウンドマフラーはバックオーダーの関係でもう少し後になりそうです…

しかし！問題発生！！

時々エンジンが掛からない(セルが回らない）

一つの原因としては後付けのセキュリティーが誤動作してるのか？？

原因究明に急ぎたいと思います！

只今、一ヶ月以上掛けてＮＳＸをメンテ＆チューニング中です♪

詳細は、エアコン基盤、オルタネーター、セルモーター、ホース類、レーシングクーラント、ベルト、ブレーキバッド＆ローター、リアテールレンズ、ＧＴウイング、ＨＩＤ、フルチタンＦ１サウンドマフラー、触媒ストレートパイプ、キノコ型エアクリ、ＢＢＳＬＭホイール、タイヤ交換等等。

テールレンズに至っては、最終型０２タイプＲ仕様のテールを使います♪

このテールは入手困難なそうで…(汗)

総額１５０万コースです！！

ＢＲＩＧの最強の効きのブレーキパッドついに到着しました！

材質はフルメタルで１０００℃まで耐えられます。

チラッと写っているＢＲＩＧのカタログの左下にはロータス松本さんのシルビアが(笑)

お昼にレガシィのステアリング交換をしました。
大きすぎてしかも使いにくいステアリングシフトともおさらばです。

所が、新しいステアリングボスに怪しげな＋－付きのホーンボタンが入ってる！

社外のステアリングに交換をしてもステアリングシフトが出来る！！
と思った矢先、取り付け完了後にテストしてみるとこれがまた欠陥とも言える使い物にならない代物でした！

画像を見てみると分かりますがホーンボタンと一緒にステアリングシフトボタンが付いています。
操作するには無理やり指を伸ばして押す！

しかし！構造上の問題でしょうがこのボタンを押すと一緒にホーンも鳴ってしまうのです！！！

勿論軽く押せばホーンは鳴らずにシフトアップやシフトダウンが出来ますが運転中にそんなことは普通は出来ません！

片手でステアリングを握ってもう片方の指でボタンを押さなければならないのでこのホーンボタンは諦めて新しく買ったステアリングに付いてきたホーンボタンに付け替えたのは言うまでもありません。

ただ、ステアリングシフトの配線はホーンボタンの中に収納してあるのでうまく加工すれば自分の好きな位置にステアリングシフトを付けられると思います。

ステアリングシフトなんか無くてもＡ／Ｔのシフトレバーでスポーツシフトが出来るのでこれで十分です（笑）