さとやんタイプＲのブログ一覧

元、ＷＲＣニュージーランドラリー等に出場していたＧＣ８インプレッサです！

初代オーナーは恐らく現ＪＲＣＡ会長の小西さんだと思われます。

ホワイトボディから仕上げた完璧なボディワーク！

全溶接ロールゲージ！

今では当たり前の点数ですが当時では
これでもか！
という位の点数です！

当然、サイドバーはクロス式でウインドウレギュレーターが当たってしまう為にパワーウインドウに変更。

国内ラリー仕様に変更されてからはＦＲＰリアドア、ＳＴＩリアスポイラー等等多数変更点あり。

かなり軽量化されていると思います。

現オーナーはあの有名なフェイスクラフト代表の石崎さんですがさすがに本人も
ＧＤＢには敵わない！
と言っていました！

次は室内の画像等を載せてみようと思います。

次回をお楽しみに(笑)

最近まで乗っていたエボⅡのⅢ仕様の画像が多数出てきましたので載せてみたいと思います。

ナンバーを良く見るとランサーで『ら・３』でナンバーまでランサーになっていますね(笑）

希望ナンバーで『３』を取ったら偶然にひらがなの部分が『ら』だったので嬉しかったのですが残念ながら今では抹消してしまったのでこのナンバーとすれ違うことはありません(泣)

８月３日（日）に茨城県の筑波山周辺におきまして茨城ドライブラリーを開催します。

ラリーとは言ってもタイムトライアル形式ではなく誰でも気軽に参加できるクイズラリー方式を取っています。

バリバリのラリー車での参加は出来るだけ避けて、一般の乗用車で家族や友人同士で気軽に参加出来ます。

公式ＨＰのリンクを載せてありますので詳しくはそちらをご参照ください。

皆様の参加をお待ちしております！

５～６日に掛けてへＪＭＲＣ関東イーストラリーツアー第4戦 「第37回光圀サマーラリー」 へオフィシャルとして行ってきました。

エントリー台数は２２台と残念ながら非常に少なかったのですが一台もリタイヤ（落ちなかった）しなかったのでコース設定も含めてコンパクトで内容の濃いラリーとなりました。

一番残念だったのはＣクラス（ランエボやインプレッサがメイン）のエントリーが６台だったことです。

原因は車両の価格の高騰もあるでしょうが何よりもタービンにリストリクターの装着が義務化されたこと（５０psパワーダウンする）により速い車なのに遅くなることが最大の原因だと思います。

せっかくのハイパワーマシンなのにわざわざお金を掛けてまでパワーダウンさせる必要があるのでしょうか?

これによってランエボやインプレッサの戦いの火が消えてしまうことが一番心配です（泣）

インテグラやミラージュの方が速く感じました…

今日は日立から北茨城方面に走りに行ってきました♪

高萩にある島曽根林道の舗装の部分を走っていてインカットしたらドカン！！と言う音がして左フロントを縁石に直撃してしまいました（泣）

幸いにもタイヤバーストもせずアライメントも狂わなかったので助かりました。

１７インチの４５扁平なのでヤバイと思いました！

しかし何事も起こらなかったのでそのままフラットダートを走ってきました（笑）

やっぱり（近いうちにラリーコースになるかも！？）このような道を走るにはラリータイヤを履いてないと不安ですね。