さとやんタイプＲのブログ一覧

２２：１０分頃、近所に消防車、救急車、パトカーが一斉にサイレンを鳴らして来た為、消防本部の通信司令室に直接電話をして場所を聞いて私も現場へと急行しました。

写真を撮っていた私に隊員がどこの新聞社？（私の一眼レフのカメラを見た瞬間）聞いてきた為、あなたの身内です（消防団）（笑）と答えたら、火災ではないので帰省してくださいと言われた為に自宅へと戻りました。

その後、自宅で消防、救急無線を傍受していたら怪我人は刃渡り１２～１３センチのナイフで切られた!？（切った？）と叫んでいましたのでこれはただ事ではないな！と思いました。

その後の経過は分かりませんが一息ついたら今度は本当の火災！が近くのパチンコ店のトイレ内で発生してしまいました！

無事に鎮火はしましたがこれが放火だったとして事件性が高ければ両方の事件が明日の朝刊に載るかもしれません！

何よりも私が無事で良かったです（笑）

お昼にレガシィのステアリング交換をしました。
大きすぎてしかも使いにくいステアリングシフトともおさらばです。

所が、新しいステアリングボスに怪しげな＋－付きのホーンボタンが入ってる！

社外のステアリングに交換をしてもステアリングシフトが出来る！！
と思った矢先、取り付け完了後にテストしてみるとこれがまた欠陥とも言える使い物にならない代物でした！

画像を見てみると分かりますがホーンボタンと一緒にステアリングシフトボタンが付いています。
操作するには無理やり指を伸ばして押す！

しかし！構造上の問題でしょうがこのボタンを押すと一緒にホーンも鳴ってしまうのです！！！

勿論軽く押せばホーンは鳴らずにシフトアップやシフトダウンが出来ますが運転中にそんなことは普通は出来ません！

片手でステアリングを握ってもう片方の指でボタンを押さなければならないのでこのホーンボタンは諦めて新しく買ったステアリングに付いてきたホーンボタンに付け替えたのは言うまでもありません。

ただ、ステアリングシフトの配線はホーンボタンの中に収納してあるのでうまく加工すれば自分の好きな位置にステアリングシフトを付けられると思います。

ステアリングシフトなんか無くてもＡ／Ｔのシフトレバーでスポーツシフトが出来るのでこれで十分です（笑）

今日は朝の３時に起き出して雨上がりの筑波山へと走りに行ってきました。
レガシィがアドバンネオバとの組み合わせでウエット路面でどのような挙動を示すかテストしてきました。

車高調の減衰力は粘り間を出すために硬めではなく中間へダイヤルをクリックして走ってみました。
予想に反して挙動は唐突で、簡単に四輪ドリフトしてしまいます！
結構危険な領域で全開で走行したために水温は上昇、ブレーキローターは真っ赤！途中でＡ/Ｔ警告音がなってしまいスポーツシフトが使えず、仕方なしにＤレンジでの走行をせざるを得ませんでした。

筑波走行後、笠間市の愛宕山も走りました。
急勾配でのヘアピンの上りではパワーを掛けると四輪ホイルスピンの嵐で全くトラクションが掛かりません！！
不慣れなウエット路面での走行は事故もなく無事に終わって朝６時に自宅へと帰ってきました。

でも楽しかった！！

このブログを書き込んでいる途中で日付が変わってしまった為、日記は６月３０日の早朝の出来事です！

最後にエボⅩです。
熟成がまだまだみたいでそれほど早くなかったです。
昔のギャランを見ている感じでした。

今度は新型ＧＲＢインプレッサです！
まだ熟成が進んでいませんがそれなりに走っていました。