ひとしー！のブログ一覧

どーも🥳

蒸し暑いですね！
湿度高くてジメジメ。脱水症に気をつけましょう！

さて、先日、出張で某社の工場へ行った帰りのこと。






ピーッと。。。

PSMとABS警告灯が点灯しました。

そしてその15分後には、
信号待ちでアイドリング不調に。
エンストしかけました。笑（ATですよ）

これの要因はいくつかあるのですが、
帰宅して安物ダイアグツールでチェック！







まず、アイドリング不調については、
MAFセンサー（エアフロセンサーです）不良で間違いないですね。

先々週も、
エンジンオフ後の再始動時にエンストしましたから。

エラーコード4340が出ています。
ブレーキスイッチAということで、
このスイッチ不良が原因です。

これが壊れると、ABS警告灯とPSM警告灯が点灯するのだそう。
諸先輩方の経験とオープンマインドに感謝です。

早速パーツを手配。

①MAFセンサー（税込3万円弱）


②ブレーキスイッチ（税込3千円強）




昨日、DIY交換しました。

①MAFセンサー交換

非常に簡単です。
トルクスT20ドライバー（真ん中に穴空いてるやつですからね）2本で固定されてます。

ハーネスを外して差し替えます。







②ブレーキスイッチ

これも簡単ですが、体勢がキツイです。

ブレーキペダルの上側にあります。



真ん中の茶色いやつ。
仰向けになり、頭をブレーキ奥まで突っ込んでの、上向き作業です。
出る時が一番大変！笑

90度ひねって外します。

カプラは、爪をマイナスドライバー小などで優しく起こして、引き抜きます。




長さが違いますが、
取り付け後にブレーキ踏めば縮みます。

それでは試運転です。

コンピュータリセット後、アイドリングは安定しました。完治！

少し走ると、、、ピーッと。
またABSとPSM警告灯が点灯。。。

ダイアグ診断すると、またブレーキスイッチ。

組み直してもダメ。


仕方なく、分解してみます。



あれ、スプリングが中央の固定部からズレてます。。。
これではまともに機能しないじゃん。
位置を合わせて組み直し。

直りました！

昨日、今日と走り回りましたが、もうエラーは出ません。

ダイアグツールでエラーリセットして、
またしばらくしたら診断することにします。


さて、古いブレーキスイッチも分解。



見づらいですが、
接点が真っ黒です。

接点グリスにゴミがついて、絶縁してしまったのかもしれません。

スプリングの動きは滑らかだったため、
綺麗にして、ストックしておきます。


一件落着です。


そして洗車。

ウイングも上げて、シャフトも綺麗に。

あれ？



分かりますか？

ウイングが水平じゃない。。。

左の高さが低いです。

油圧シリンダーからオイルが漏れており、
上がりきらなくなっていました。

これはASSY供給のみで、
部品代は40万円以上します。
無理無理！笑

さてさて、
これもまた諸先輩方の知見に頼りつつ、
オイル補充&オイルシール剤を投入してみようと思います。

※ポルシェマンさん、参考にさせていただきました。ありがとうございます！

https://minkara.carview.co.jp/userid/2593154/car/2151408/3645376/note.aspx


幸いパワステオイルはすでに持っており、
これを使えば良いそう。
ワコーズのパーシールドを買っておきました。

また来週にでも作業します。
120km/h以上出さなければ影響ないですしね！


ところで、このウイングをそもそも上がらないようにしてしまうには、
ヒューズ外すだけじゃダメなのかなぁ？

リアフードのクーリングファンのヒューズも兼ねてる、とかなんとか聞いたもので。。。


では！

どーも🥳

最近はよく雨が降りますね。

少し前からワイパーゴムのビビリが酷いため、ゴムを交換しました。

ガラコの撥水エアロブレードに替えているので、それようの替えゴムです。




まあ、引っこ抜いて差し込むだけなので、
あえて写真などありませんが、ものの数分の作業です。

他の製品より替えゴムが安価なので、
ガラコにした経緯があります。

少し前にワイパーリンクを車体から外したことがあり、ビビリの原因はその組み付け位置にあるのかもしれません。

いずれにせよ、ゴムは消耗品なので、
まずはゴム交換して様子見します。


ところで、
リアウイングの油圧シリンダー下部にオイル滲みがあります。
やはり少しずつ漏れるんですね。

パワステフルードの補充でよいみたいなので、
漏れ止め液と合わせて、そのうちメンテナンスしようと思います。

現時点では故障メッセージなど出ておらず、
正常稼働しているので、
半年後かな？ってところですかね。

準備だけ、しておきます😊


では！

どーも🥳

あまりにブチ切れたので、アクセル全開してやったぜ！的な話ではございません。笑




写真の通り、ハイマウントストップランプ周りのゴムシールが切れて、鼻水のように垂れておりました。。。

もう、お爺ちゃんですよ。ホント。笑

ランプ本体と一体になっており、ゴムシール部のみの部品供給はありません。たぶん。

本体は数万円しますし、ランプ自体はちゃんと機能していますので、シール剤を塗ることにしました。




ジャーン！




マスキングして丁寧に塗るだけです。







よし！違和感なし！


でした。笑


では！😊

どーも🥳

先日、車高調整をしたついでに足回りを高圧洗浄機で雑に洗いました。笑


このとき↓






少し走った後で、車庫入れをしていたら、
ABS・PSM警告灯が点灯しました。

あちゃ〜。。。

バッテリーは満タン。
発電量も問題ありません。

これはCTEKのバッテリーモニターを付けているので、常にスマホで状態が分かります。

エンジン再始動で警告灯は消え、
その後は点灯していません。

一旦、様子見しています。


で、色々調べてみると、
996の持病であるブレーキスイッチの故障が原因の場合が多いそう。

あとはABSセンサーなどです。

ブレーキスイッチは数千円の部品で、
ブレーキペダル裏にあります。

簡単に交換できる部品なので、
純正新品を購入しました。







ただ、これが原因なのかは分かりません。


そこで、簡易診断ツールを試してみることにしました。
AUTEK AP-200という、スマホで確認できるODB2診断ツールです。




7000円ほどです。

1メーカーは永久無料になっており、
ポルシェを無料で使わせていただくことにします。

クルマに取り付け、BluetoothでiPhoneと接続しました。



専用アプリで診断します。

結果はPDFレポートでき履歴管理ができます。
これは便利です。

早速診断してみました。




ブレーキスイッチにエラー出てますね。

部品買って正解だったみたいです。

次回、ワーニングが出たら改めて診断し、
交換しようと思います。

エラーリセットして、再度チェック。
PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネジメント）は日本仕様には非搭載のため、
PCM関連エラーは無視してOKです。

というわけで、ABSなど問題なし。






やはり、診断ツールがあるとトラブルの原因が特定し易くなるので、良いですね！

色々な機能があるみたいなので、
少しずつ試してみようと思います。


では！

どーも🥳

昨夜遅く、ボストンから帰国しました。
いやぁ、13hのフライトは長い。

ビジネスクラスで良かった。。。

JAL安定の食事とお酒。


さて、アメリカでは、
ディーゼル・トラックが多いです。
CMもGMC、フォード、日産、トヨタ、、、トラックかSUVだらけ。

あとMAZDAも多いですね！



















そしてGT-R



ベンツ



まあまあレアです笑


さて、ボストンでの移動はもっぱらUberでした。

帰りに空港まで行く先は、
Uber electricを選び、BEVを呼んでみました。

来たのはテスラ・モデルY



これだけ頻繁に呼ばれるけど、充電どうしてるんだろ？
気になりました。

そして、
ボストンでは、言うほどテスラ走ってません。

トラック！これ事実！

ところで、ボストン美術館にも寄りました。
モネのラ・ジャポネーゼが見られたのは嬉しかったです。













バークレー音楽大学も歩いて見に行きました。



最初の公園、ボストン・コモン。
ほんと？









歩き疲れてワゴンでレモネード買ってベンチで休憩



ボストン、良いところでした。



あ、フェンウェイでレッドソックス戦も見ましたよ。






吉田はまさかのオフでベンチ。
右端の7番ですよ！笑




さて、帰国して一夜明け、
時差ボケしつつも午後からお土産配りドライブ。



帰宅後、思うところがあって、少し車高を弄りました。



せっかくなので掃除して笑



下げました。




丸１週間のアメリカ出張だったので、
ひさしぶりに運転する996は、楽しかったです。


今回のボストン、
良い経験になりました。

毎年イベント開催されるので、
恒例出張にして、部の若手を連れて行ってあげたいと思います。

では！