ひとしー！のブログ一覧

どーも♪(´ε｀ )

今日、昔からお世話になっているアイコードさんで、ポルシェの診断機にかけてもらってきました。

先回のバッテリー電圧降下の件の原因究明のために、です。

水曜日にオルタ/バッテリー警告が出て、そのままエンジンOFFして今日に至りますが、朝一の始動後にまた警告が出ました。

再現しとります。

途中、手土産を買おうと和菓子屋へ。
買い物を終えてエンジン始動すると、おやおや、ちやんと発電しとる。。。
警告が出ません！！！（笑）

まあ、仕方ないので、そのまま向かいました。

一通り症状を伝え、診断機にかけてもらい、
原因を推測していただきました。

オルタネーターは正常

バッテリーは正常、始動電圧も全く問題なし

エラーログが残っており、
オルタネーターからECUまでのハーネス間で電圧不足のエラーが発生しているとのことでした。

オルタネーターからバッテリーまで続く配線の間にECUがあり、ECU次第はリアシートの裏側にあるそうです。

リアのエンジンルームから、そこまでの配線だろうと。

ただ、今起きてないので、
複数ある配線のどこかは特定できないそうです。

ただ、オルタ、スターターに繋がる配線はエンジンルームの熱で、997は、やられやすいと。

コレです。
以前997 オーナーの方にアドバイスいただいたハーネスです。ビンゴっぽい。




バッテリー電圧を、常時監視できるようにしたのは、よかったです。😊

とりあえずここ、交換してみようかな！

なんかお土産もらいました。
雑誌と謎のシール（笑）





そして、明日はTaylarさんにエンジンオイル交換です！


さてさて、そんなこんなですが、
その裏で、996ターボに買い替えようか検討中です。

古いけど、丸目じゃないけど、好きなんです。




買えるかどうかは分からないけど、
悩んでる時は楽しいですね！

ちなみに、今、価格など調べて貰ってるのは、
997カレラ後期
997ターボ
996ターボ
981ボクスターのMT
あたり。


はてさて、新型コロナの影響もあり、
どうなることやら。（笑）🥳


では！

どーも♪(´ε｀ )

例のバッテリー電圧降下現象が久しぶりに再発しました。
相変わらず原因不明。


今回はCTEKバッテリーセンスのおかげで
ログが取れてるので、状態がよく分かる！👍🏻

走行中にオルタ/バッテリー警告が出ると、
バッテリー電圧が12.08Vあたりまで
グングン下がる。

そのまま12.06-12.08Vでキープ。
警告はつきっぱなし。

エンジンOFFのあと、
再始動すると、13.8Vまで回復する。🥳

ただ、今日は13.3Vあたりまでしか上がらず、
また下がって、12.7Vあたりで安定？
少しするとまた下がり12.5V。。。😭

なんだこれは？
オルタ内蔵レギュレーター？2個連続で壊れる？

一旦そのままにして、週末に様子見しよう。
たぶんエンジン始動すると、元通りになってるから。

診断機では分からない代物みたいだし、
誰か直して！

突然死が怖くて遠出できん！（笑）

※オルタネーター、バッテリーは
　1年ちょい前に新品交換済み

あぁ、
997後期MTモデルに買い替えを、、、（ボソッ）





ところで、職場の後輩が、
BMW M2クーペ　6MTを買いました。
認定中古車。これ！



家から10分のところに住んでるし、
納車が楽しみだ！😋


では！