アライメントその③☆

6月に上げた、アライメントその②以来、その後のことを書いてませんでした(；´Д｀)

ということで、その後の話です。
前回は、やっぱり接地状態じゃないとダメだということになったので
ロワーアームにウマを掛けて、擬似的に接地状態としてみました。
8月頃の話w



この状態で計測した数値は
キャンバー：左+0.1　右0
キングピン：左-7.3　右-7.8
キャスター：左+5.6　右+7.2

やはり、右キャスターが左より付いています。
接地するとキャスターがズレるとなると、ロワーアームが左右で違う動きをしていることが考えられます。

しかし、右足回り関連はほとんど新品に交換した経歴があるので悩みましたが
唯一交換していないのが、メインクロスメンバ。
このクロスメンバのロワーアーム取付部分が歪んでいるんじゃないかと。

ということで、



クロスメンバの中古部品を買っちゃいました( ﾟдﾟ )
というか、新品はもう無いそうで。（あったとしても10万超えは余裕な気がするし）

もう、これ以上交換する部品はありませんw


そんな感じで、あとはいつ交換しようかと段階でした。

・・・が、先日、スタッドレスタイヤへの交換ついでに足回りを見ていたら
とんでもないことに気が付いてしまいました。



これは正常な左側ロワーアームの前方取付部分。
見ての通り、前後にゴムのブッシュのようなものが入っています。



そして、問題の右側。
一目瞭然。
後のゴムのブッシュが居ない( ﾟдﾟ )

前側もスカスカです。

調べてみると、「ロワーアームボルトストッパー」というものらしいです。
つまり、ロワーアームに圧入されているブッシュによる前後の動きを制限する役目のようです。

これなら、左折後にだけ症状があらわれて、ハンドルを右に切り直すと症状が消えるというのも納得できます。

あと、取付部分も中古クロスメンバと比べると、やはり広がってしまっているようです。

クロスメンバの交換が必要かどうかの判断は微妙ですが、
少なくとも、付いていない部品があることに、今まで気が付かなかったのは、何とも。

これで完治してくれれば良いですが、随分と遠回りしてしまったような・・・。