藍色ドロップのブログ一覧

あいぽんからパーツを外す作業をしていたときのこと。

スピーカーもいけるかなぁとドア内装を剥がしてみました。






ガチのデッドニングしてありました( ﾟдﾟ )

多分、業者の仕事でしょうね。
スピーカーの取付部分は口径が拡大されてバッフルボードが付いてました。
つまり、純正スピーカーに戻せない(；´Д｀)
まぁ、たいして高いスピーカーが付いていたわけじゃないのでいいや。
高そうなスピーカー配線も外すのが難しいのか、そのまま残されていました。
それにしても音が良かったなぁというのは、やはりデッドニングのおかげだったのかな。



ブーストメーターも外すので久しぶりにエンジンルームを。



( ﾟдﾟ )

ちなみに取り付けた時の画像。



おわかりいただけただろうかw
コンデンスタンクに共締めでステーを付けてブーストセンサーを設置したのですが、
これだけサビるんです( ；∀；)
冬の間も高速ばかり走ってましたからね。
下回りは気を使って洗っていたんですが、エンジンルームの上の方は気にしていませんでした。
アイの場合はフロントエンジンよりも汚れが酷いような気がしますね。


このあいぽんはディーラー下取り後、多分オークションに流れると思いますが、
デッドニング、内板・下回り防錆してあるので、見つけたらお買い得かもですよw

さて、パジェロさんの納車まであと1週間に迫ってきました。
なんだかんだで僅か11ヶ月のお付き合いになってしまいましたが、
あいぽんの総括を。

【良かったこと】
軽自動車としては、格段に疲れない車でした。
軽としては長いホイールベースのおかげだと思います。
ちなみにアイは2550mm、パジェロショートは2545mmという(；´Д｀)
なので長距離でもあまり苦になりませんでした。

同世代の軽自動車の中では速い方だと思う。
ただし80km/hくらいまではw
三菱らしく低回転からトルクが太くて街乗りでのストレスは全く無かったです。

MRだからなのかは正直わからないんですが、峠は楽しかった。
特にフロントタイヤを155/60にしてからは、どこまでも曲がっていくような気がしました。

【悪かったこと】
やっぱり燃費が悪かった。
特に冬は街乗りのみだとリッター7km台まで落ちました( ；∀；)
リアエンジン故、冷却系の配管が長くてエンジンが温まりにくいからとか何とか・・・。

MRベース4WDは北海道の冬には辛かった。
フロントにトラクションが掛からないと、こんなに車は自由に動かないし不安になるんだと体感しました。

やっぱりパワー不足。
高速を走る機会が多かったので特に感じました。
アイは重すぎです。これでパジェロミニと同じくらいの重量なんですよね。
高速域ではアイの3B20よりパジェロミニの4A30の方が伸びがありました。
ブレーキもパジェロミニは大径ベンチレーテッドだったので余裕があったけど
アイはやっぱり容量不足でした。

どうせ狭いんだから、全高155cmにすれば良かったのにw
アイの全高は160cmなんですよね。微妙に立体駐車場入らない。



実際に所有してみて、自分が求めていたものと違うかなというのはありました。
色々手を加えると良くなっていく車なんですけど、今はそういうことしたい訳じゃなかったんですよね。
そういう意味ではH8系ekで良かったかもしれない。

アイはデザインが好きとかMRのメカニズムが良いとか、
そういう理由がある人じゃないとダメかもしれないです。
ひとつ好きなポイントがあれば面白い車になるのかも・・・。

エアトレックの時とは違うのはもっと乗りたかったなという気持ちはあまり無いこと。
愛着はあるので、そういう意味で寂しさはあるんですけど。

今回のエテルナさんの作業はアライメント関係ではなく・・・
マフラー。



うちのエテルナさんはレガリスRが付いているのですが、メインサイレンサーが腐食により
抜けちゃったみたいで、以前より音量が大きくなってきていました。
元々レガリスは純正より静かなマフラーなんですが(；´Д｀)

純正マフラーに戻したいんですが、
サイレンサー部分は新品を持っているものの、中間パイプが無い・・・。
新品はもう廃番・・・。

レガリスの新品はまだ手に入るわけですが、
しばらくは頻繁に乗ることができないしなぁ・・・と考えた結果

とりあえず、出口にインナーサイレンサーを付けて様子を見ようということに。



ちょっと高いやつです( ﾟдﾟ )



サイレンサーを固定する穴。
ステンレスに穴を開けるのは大変らしいと覚悟してましたが、
手持ちのドリルと歯で20分くらいで開きました。



あれ( ﾟдﾟ )

奥まで入らないんですけど( ；∀；)

マフラー出口かインナーサイレンサーか、どちらかが歪んでいて、頑張って叩いてここまでしか入りませんでした。
仕方なく、少し出た状態で固定。

くそかっこわるい( ；∀；)

効果の程は・・・
音量は確かに下がりました。
そして、このサイレンサーの売りみたいですけど、走った時のフィーリングはほぼ変わらず。
街乗りだけですが、パワーダウンしたような感じは無く。

見た目はアレですけど、効果はあったから、まぁいいか。


このあと、多分1年ぶりくらいの洗車。
あまり乗らずに車庫保管とは言え、ボディコーティングのメンテナンスも2年くらい出してない。
ステアリング関係が完治しないと、どうもその気にならず・・・。

パジェロさん契約から2週間。

楽しみな気持ちは80%
残りは、これで良かったのかな・・・という気持ち。
基本的に思考がネガティブ人間なので、こんな感じです。

契約前はショートとロングで迷いに迷っていて
契約してしまえば、そっちに気持ちが傾くだろうと思っていました。
しかし、実際は何だかモヤモヤしてますねぇ・・・。

これも、車が来るとスッキリすると期待して・・・。





最近のSUVは2ドアは無くなりましたね。
パジェロも見かけるのは、ほとんどロングです。

V8、9系パジェロといば、フロントミッドシップの縦置きエンジンにスーパーセレクト4WDⅡ。
このスーパーセレクト4WDⅡは4Hモードだと前後トルク不等配分（３３：６７）のセンターデフ式4WDになるんです。
これに2ドアのコンパクトなボディが乗っかるとなんだかスポーツカー的な気がしてきませんかw
ラリーも基本はショートでしたし。


エアトレックで中途半端になってしまった海外仕様化ですが、
パジェロでもやりたいなぁと妄想してます。
現行モデルなので部品も入手しやすいと思うので。

まさに上の画像がイメージ。
欧州・豪州仕様パジェロでもなく、北米仕様モンテロでもなく、
今何かと話題の英国仕様ショーグン！

しかし、何でイギリスだけショーグンなんでしょうね(；´Д｀)



あと、英国三菱にしかない20インチアロイホイールかっこいい。欲しい(*´∀｀)