藍色ドロップのブログ一覧

プロフ画像を変えてみた。

千早のベストショットを撮るため、何曲かＬ４Ｕ！からキャプして、
１コマづつｊｐｇに変換して・・・。
と、よく分からないことをしてました。

よくよく、考えると、ＭＡＤ作る環境があることに今気が付いたのですが、
環境があっても、発想と時間がないのでダメでした。
しかし、コンポジットだと相当画質が悪いのでハイデフで入力できるボードが
欲しいところです。
そうしたら、ＤＶＤに焼いて車で垂れ流すんだ・・・。

エテルナさんの方もエアクリーナが限界でして。
吹けが良くないのも、きっとコレが原因の一つだろうと。
多分、新車から１９年、交換してないと思われる。
当然、清掃はしてるようですが。

せっかく、交換するからには社外品を入れたいんですけど、
・・・Ｅ３９Ａ用って、無いじゃないですか？？？

っと思ったら、Ｋ＆Ｎのはまだ買えるようだったので
純正交換タイプのものを。

交換作業は特に何も無く、５分くらいで普通に終わりました。
１０分くらいアイドリングさせてから、いざテスト走行に。

って、か、軽い。

そりゃ、そうですわな。
全体的にトルクが底上げされた感じで、
いや、もっと早くに換えれば良かった。
燃費も良くなりそうだけど、逆に回しすぎて悪化しそうな気も・・・。

　
っというのが、先週のお話。
今日は、「アイドリング不安定」の対策。
まだまだ、完治していないアイドリング不安定症状なのですが、
一般的に原因とされるものはほぼ新品になってるので
あと、残されるのはスロットルボディだけなのです。
新品に交換すれば、話は済むんですが、なんか、高いらしいので。

ということで、清掃してみようと。
方法は一般的なものです。
エンジンフォーミングクリーナーをスロットルに吹き付けるだけ。
でも、画像の通り、このエンジンはバタフライが直視できませんが・・・。
これでは、汚れているかどうか確認できず。
バラせば良いんでしょうけど、ガスケットとか面倒くさいので。
今回はこの状態で頑張ります。

本当はエンジン掛けた状態で吹き付けるんですけど、
とてもエンジンを掛けられる状態じゃないので、この状態でクリーナーを吹いて
インテークパイプを元に戻して、エンジン始動。
これを２回やりました。

少し走ってみると、なんとなく、症状が緩和されている感じ。
気まぐれなので、しばらく乗ってみないと、なんとも言えないんですが。
ただ、手ごたえはあったので、本格的にバラして清掃すれば効果が期待できるかも。

先週の話。
翌日はさいたまだというのに作業してましたよ。

５月くらいに入手していたＨＫＳのパワーフローなのですが、
やっと、取り付け。
ずっと、サクションパイプをどうしようか悩んでいたのです。

取り付けの話はこちらに

通勤とか街乗りとか高速とか一通り、走ってみました。
やはり、常用域でトルクアップしたのか、早くからタービンが回り始めるからなのか
乗り易くなったのは確かです。
あと、ブーストもメーター読みで０．８ｋまで掛かるようになったり。
それまでは 普通に０．７ｋでしたが。

その反面、エンジン回転が失速したときの挽回が難しくなりました。
剥き出しタイプはしょうがないのですが。

まぁ、そんなことは些細なコトでして。
一番大きな違いというか、効果は、ブローオフバルブの音が爆音になったことでしょうか。
歩行者が振り向くくらいの爆音です。
良いときもあるけど、さすがに恥ずかしいときも・・・。
音も社外ならもっと良い音するんでしょうけど、あくまで純正なので
なんというか・・・、某中村先生の咳払いのような音が・・・。

ということで、コードネームがＮ－１１１９Ｅになりました（笑。