さて今から、ウソをつきまーす！

ジュークの四駆ターボ、トルクベクタリングの面白さもあって割と飽きずに乗っている。

コーナリング直前で軽くアクセルを抜いてフロントに荷重を移動し、その後、アクセルをニュートラルスロット＋α程度で右足を当てる。すると確かに、ノーズがコーナーの内側へスムーズに入り込んでいく。

しかしこれは、コーナーのRをうまく見積もれた場合の話だ。



もしRが思っていたよりもルーズなら、アクセルを踏みませばクイッと曲がってくれるのだけれど、逆にタイトな場合は少し厄介なことに。

既にオーバースピードなので、普通の車ならコーナリングに破綻のないレベルのブレーキングが必要だ。ところがトルクベクタリングを過信した結果、結構なスピードで突っ込んでしまったら、割とハードなブレーキングをしたくなる。

ホイールベースが短く、重心が低くないジュークなので、一気に挙動が乱れる。もちろん、冷や汗が出る頃にはESP（というのか日産では）のお陰で、フラフラッとしながら事なきを得るのだけれど。

なので、ここではブレーキを踏むのではなく、トルクベクタリングを信じてアクセルの踏み増しをする、という判断もアリなのだ。しかし、限界はあるよね。スピードオーバー過ぎだったら、そんなことをすりゃあコーナーの外側に一直線ですな。


・・・という、安定感があるのかないのか分からないジュークだからこそ、面白がって乗れているのかもしれない。




そんなジュークも、いよいよあと半年で３回めの車検を迎える。走行距離も９万キロに迫っている。
さあ、どうする？

みんとものatsuhlyさんのところで、なんとなく私の好みを伝えつつ次のクルマを相談してみたところ、実用性では次期フォレスターに期待、ラグジュアリーを少々ということならNX、とご意見を頂戴できた。

うん、そのあたりに落ち着きそうだと自分でも思っていたところに、背中を押してもらえた気がする。

まあ、その場合はあと１年位あとのことになり、ジュークは車検をもう一回通すことになるけれどね。ちょうどその頃だと、エルグランドのファイナンスが一段落付く時期でもある。




いやいや、ジュークの調子がちょっと悪いんだよ。気温も上がってきたこの頃、エンジンスタート～すぐにせっかちにもDレンジに入れて動き出す、という一連の中で、こともあろうにエンストしやがった！

そういや最近、エンストまではいかなくても、息継ぎをすることが何度もあったよな。




さて、なにが原因か？

温かい時期の冷動時エンスト。走行90000キロ。



さてさて、吸気系か？あるいはプラグ交換でも？



ま、手頃にできるところからパッチを当てていくか。ということで、エアクリ交換を済ませまして。2000円でお釣りが来るメンテナンス。

古いフィルターには、葉っぱや虫がちらほら。ああ、汚ない。

乗り味、変わるかな？




さて、走行距離も、こんな感じ。

ゾロ目画像の投入です。



末広がりの、目出度いちゃん。ぱっぱらぱっぱっぱー。


















ごめん、ウソをつきました。


実はトリップメーターのリセットに失敗していた ＆ ちょうどのタイミングを見逃していたのです。


本当は、コチラ。


ということで、コチラの画像がホンモノ。
フォトショップで修正したのが、上の方でした。



失礼しました。


さあ、クルマ選び、しばらく楽しめそう。