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結論から言うと、18インチに戻そうかと思います。
17インチにしてみていろいろと分かったことが多くて、良い経験になりました。
17インチと18インチ、どっちの方がタイムが出るの？と聞かれれば、皆さんは当然のことだと考えていらっしゃったかもしれませんが18インチだと思います。
まぁそれは17インチだと純正ホイールしか選択肢がないことが一番の問題なのだと思いますが。
国産車ならホイールも豊富ですし別の選択肢もあったはずですが、ケイマンでは特殊なサイズ故の問題があります。
ちなみに、部屋の肥やしになりかなり邪魔者扱いされている純正18インチホイールですが、ホイールはちょっとかえてみようかなぁと思います。
それも今回の経験からなのですけど。
こういう事は経験してみないと分からないですね。
高い授業料を払わないと分からない。

MRがレイアウトとして優れていることは疑いの余地のないことです。
同じ50:50でもMRの50:50とFRの50:50ではまったく意味が違います。
竹とんぼの羽の両端に50gずつのウェイトをつけて中央でバランスをとるのと、軸の上に100gのウェイトをつけてバランスをとるのとでは竹とんぼの回しやすさが全然違うのは明らかですから。
で、FRの50:50は良いことなのかなぁ？と思います。
トランスアクセルを採用してまで自動車メーカーが50:50を目指すんですからきっと良いことなのでしょうね。
でも、135に乗ってるときに思ったんですが、例えばバッテリーをリアのオーバーハングにわざわざ持ってきてまで50:50にする必要があるんですかね？
もっと中央に寄せようと思えば可能なように見えます。
重量物は中央にあったほうが良いに決まってますから。
まぁBMW程のメーカーのやることですから、良いことなのでしょうけれど。