SUBARU IMPUREZA WRC　2006

2006年、市販車のマイナーチェンジと共にWRカーも変更を受けフロントフェイスがツリ目に変更されました。またベース車両がWRXからWRX　STiへ変更された為ルーフエンドのルーフベーンやフロア下面のサイド部分を覆うパネル等が追加され空力性能は大きく向上しました。
エンジンも大幅に強化され06シーズン中でトップクラスのパワーを誇りました。しかし変更された冷却系が様々な問題を引き起こしせっかくのエンジンパワーを生かせれませんでしたが、それよりも大きな問題としてピーキーなハンドリングが上げられます。Ｐ・ソルベルグは言うことを聞かないインプレッサに苦戦し無理なドライビングでリタイアや下位に沈む事が目立ちました。
結局この年Ｐ・ソルベルグは16戦中7回ノーポイント最高位が2位、ドライバーズ6位と惨敗に終わります。メイクスもスバルは、シトロエン、フォードに大差をつけられ3位と低迷します。
セダンボディではシトロエンやフォードのハッチバックのＷＲカーに勝てないと悟ったスバルは次期モデルをハッチバックで開発する事を決定します。
画像は2006年のラリージャパンでの新井敏弘のインプレッサです。