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2017年11月29日

パドルシフト

本日ＳＶＸの車検が無事通りまして引き取りに行ってきました。

車検は通りましたが特に問題なくでは無かったのがまあネタを提供してくれたと思うか．．．。

ちなみに預けてた間の代車がトヨタのラクティスでした。

でタイトルの通りスポーツグレードだったのかステアリングにパドルシフトが付いてました。

パドルシフトの付いた車に乗ったのは初めてだったのですが、

ステアリングの右側がアップで左がダウンと気分はＷＲＣかＦ1かと最初はちょっと弄ってたんですけど

操作していてだんだん３ペダルのＭＴと違ってＭＴモードだと逆に燃費が悪くなりそうな気がしてきて

結局Ｄレンジにいれたまんまになっていましたｗ

それに何か３ペダルのＭＴと違うんだよなあ．．．。

やっぱりＣＶＴを疑似的に6速にしただけだからかな？これがＭＴベースのセミＡＴだとまた違うんかな？

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Posted at 2017/11/29 22:43:27

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z2_svx 2017年11月29日 23:28 個人的には、ランエボデュアルクラッチに試乗したときには、かなりイイと思いました。ただ、１５６とか５００とかの試乗では、これといった印象が残っていません。 WRX-S４とかは、どうなんでしょうね～。	コメントへの返答 2017年11月30日 22:19 ランエボのはＭＴベースのでしたっけ？Ｓ4はリニアトロニックだからＣＶＴと同じ様な感覚になるんじゃないでしょうかね？
らまっち 2017年11月29日 23:50 TZ102の例。 http://minkara.carview.co.jp/userid/318124/car/214432/8377193/parts.aspx 戻します？TY85は私が引き取りますんで。（・∀・）	コメントへの返答 2017年11月30日 22:20 ＳＶＸのガラスのＡＴでこんな事やっても大丈夫なんですかねｗ戻す手間メッチャかかりそうなのでパスｗ
こるり 2017年11月30日 0:52 R2のスポーツシフトは下り坂位でしか活躍しませんでしたね！効率優先のCVTって人の感性に合わせるのは大変かもと感じました。	コメントへの返答 2017年11月30日 22:22 Ｒ2は7速でしたっけ？効率で行けばＣＶＴの方が良い訳でそれをわざわざ6段とかに疑似的にするのも無駄な事かもしれませんね
じゃんだらりん 2017年11月30日 18:17 自分も代車のクロスオーバー7に付いてましたが、誰が使うんやこれ?・・って感じでした。。	コメントへの返答 2017年11月30日 22:26 ミニバンには必要ない装備ですと言ってしまえばそれまでですね～ラクティスもスポーツ走行するには背が高すぎる感じでした。他車と共通パーツだからとりあえず付けとくかって感じ？
Fisher 2017年12月1日 6:48 うちのスマローは　３速に副変速入れた６速で　それに乾式クラッチ組み合わせたシーケンシャルシフト　これをパドルシフトで操作するんですが・・・・・オートマモードは制御が遅すぎて　パドル付いてないと乗れたもんではないです（＾＾；；；；「３ペダルのＭＴだったらな～～～　実に惜しい！！」って乗るたびに思います（＾＾；；；；；	コメントへの返答 2017年12月3日 16:13 自動車雑誌でもそんな事書いてあった記憶があります。＞制御が遅すぎる３ペダルあったらホント今より楽しいでしょうね～

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