さすがのブログ一覧

2002年のジュネーブショーでコンセプトモデルとして発表されたブレラはジウジアーロデザインのボディを纏い、マセラティ製のＶ８をフロントに搭載したＦＲモデルでした。 2005年のジュネーブショーで量産プロトが発表されボディデザインに大きな変更はありませんでしたが、ガルウィングドアやＶ8、ＦＲは変更さ ...
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日本では2008年3月より販売が開始された3代目500のオープンモデルがこの500Cです。 この500Cのルーフ構造はユニークで、ピラーを完全に残したスライディングルーフ式で、これは歴代フィアット500のカブリオレモデルと同様の方式でもあり、ピラー無しのオープンモデルと比べて開放感では劣るものの、 ...
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アバルト 695 トリビュート フェラーリは、2009年のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされ、10月15日に、日本市場への導入が正式発表されました。 ベースモデルはアバルト500です。 アバルト500に搭載する直列4気筒1.4リッターターボエンジンを、アバルトとフェラーリがチュー ...
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長い名前だなあ（笑）限定車にはＣｏｌｌｅｚｉｏｎｅとかＶｅｒｄｅ　Ｙｏｒｋとか付きますが。 元を辿ると1979年に発表されたデルタをベースに1988年に２リッターターボエンジンと4ＷＤシステムを搭載したHF 4WDをグループＡ規定に合わせ進化させていったのがこの、LANCIA DELTA HFIn ...
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遅ればせながら、注文していた国産名車コレクションを購入した。 ミニカーはルミノの以前購入したモデルと比べるとノーズが長くキャビンが薄くより実車ぽい気がします。 細部の造りこみはまあ、値段が違うので．．．。（アルミとかグリルとか） 小冊子の内容は、ＳＶＸのすべてとかを持っている方には物足りないかもし ...
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グループＢ末期、アウディやプジョーのラリーカーがスポイラー類を全体に纏いまさに怪物のようになっていた時、突然フォードからレーシングカーのようなラリーカーが誕生します。 このＲＳ200はランチアやプジョーが自社の市販車に似せて（中身は別物ですが）車を開発したのに対してデザインも車名も専用となっている ...
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エスコートＲＳコスワースは、連続する12か月間に5000台以上（1993年より、2500台以上）生産された4座席以上の車両がホモロゲーションの対象となるグループＡのレギュレーションに対応する為にＦＦモデルしかなかったエスコートに、ＷＲＣで勝利する為に、シエラサファイアＲＳ4×4の4ＷＤコンポーネン ...
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市販車として完成していた車をラリーカーに仕立て直したレガシィの時と異なり、市販車の開発の段階からラリーで戦う事を前提に設計がされたインプレッサは、レガシィと較べてボディ剛性が高く、全長で160mm、ホイールベースで60mm短くコンパクトなボディにレガシィで培った多くのメカニズムも継承され、より高い ...
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クサラキットカーで格上のWRカーを打ち負かした後、シトロエンは2003年からクサラWRCでWRCにフル参戦を開始します。この車は開発期間を３年近く掛けていたのでフル参戦初年度でもほとんどトラブルを発生させない信頼性の高い車に仕上がっていました。 クサラはその信頼性の高さとそれに加えドライバーを、こ ...
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先代206WRCの後継モデルとしてオープンモデルの307CCをベースに開発されたのが307ＷＲＣです。 常勝マシンとして一時代を築いた206WRCの駆動系やエンジンを移植したモデルと思われがちですが実はそうでもありません。 307ＣＣと言うオープンモデルをＷＲＣに投入したのは206より大きい車で適 ...
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