さすがのブログ一覧

三菱ランサーエボリューションVは1998年の第5戦カタルニアから投入されました。 他のメイクスがＷＲカーを投入してくる中、三菱はあえてグループＡ規定でラリーカー投入して来ました、前モデルエボⅣからの変更点はまずオーバーフェンダー装着により拡げられたトレッドがあげられます。三菱はＧＳＲでワイドトレッ ...
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2003年のWRCを休止し開発に専念して翌2004年に投入されたランサーWRCは今までのエボリューションベースから普通のセダンであるセディアをベースとし開発されました。 外見では空力を考えた大胆なフロントフェンダーやトランクの中央にマウントされた大型リアスポイラーが特徴でした。エンジンはグループA ...
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ローバー・メトロのMG版をベースにグループB規定に合わせて開発されたのがこの、MG　METRO　6R4です。開発にはF1で有名なウィリアムズやオールドミニのツイカムエンジンで有名なジャックナイトが関わっていたと言われています。 この６Ｒ４の特徴は、グループBで勝つ為の要素である、ミッドシップレイア ...
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ランチアストラトスは、フェラーリのディノ246やフィアット・ディノに使われた物と基本的に同じＶ6の2.4Ｌをリアミッドシップに横置きで搭載し後輪を駆動する車です。 元は70年にベルトーネが発表したコンセプトカー、ストラトス0をランチアがコンセプトごと買取そこからラリーに耐えられるようにマルチェロ・ ...
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ランボルギーニ・イオタとは、当時ランボルギーニの走行実験部署の最高責任者ボブ・ウォレスが会社のプロジェクト外で製造した車両の事です。 オリジナルのイオタは外見や寸法やパワートレインをミウラから流用していたが、一方で車両の基本となるシャーシ部分はリアセクションの一部を除きかなりの所が独自に仕上げられ ...
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初代スカイラインGT-Rから数えて6代目のモデルとなり、このモデルからスカイラインと冠さずに日産GT-Rになり日産のフラグシップスポーツカーとして2007年の東京モーターショーで量産モデルの発表が行われ12月より発売になった。 搭載されるエンジンも歴代GT-Rが直列６気筒だったのに対しV6ツインタ ...
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1989年に16年ぶりに日産はスカイラインにGT-Rを復活させました。 先代までのGT-RがNAエンジン搭載のFRに対して新しいＧＴ-Ｒは、当時のGrAレギュレーションに則って開発された専用の直列6気筒ツインターボエンジンのＲＢ２６をフロントに搭載しそのパワーを電子制御のトルクスプリット式4WDの ...
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スタリオンは１９８２年、ギャランΛ／エテルナΛの後継車種とし販売されました。 角張ったボディデザインはメインターゲットだった北米市場での販売を見込んだものです。 当初は2000ccターボとＮＡエンジンの2本立てでスタートした縦置きエンジンのFR車でした。 後に、日本車の市販車で初の空冷式インターク ...
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ロータスカールトンはヨーロッパ大陸では、 ロータスオメガとして販売されていました。 ヴォクソール（オペル）のオメガをベースとしてエンジンの排気量を３．０Lから３．６Lへ上げその上でツインターボ化した直６エンジンは、最高出力を３７７馬力発生すると言う過激なチューニングがされていますが、外見はボン ...
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去年はラリーカーのミニカーばっかりだったので今年は他の物も紹介していこうと思います。 フェラーリF40は1987年、同社の創立40周年記念モデルとして発表したリアミッドシップエンジンのターボーカーです。詳しいことはここに来ている様な方は知っていると思いますので割愛します。 当時のフェラーリのＦ１ド ...
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