さすがのブログ一覧

トヨタのカローラ、トヨタの看板車種であり長い間日本のベストセラーカーとして年間販売台数１位を維持していた名車です。
名車ですがその扱いはとりあえずコレ買っておけば間違いはないとかある意味絶対にコレじゃなきゃダメっていうような特徴が無いのが特徴なフツーの車です。
このカローラのポジションは海を越えた北米でも同じようです。
ただ、北米のカローラの方が日本国内仕様よりアグレッシブな外観を纏っていますけど．．．。
全ての性能をある程度のレベルでそつなくこなす車ってのも案外造るのが難しいのかもしれませんが。
どこか尖がった性能がある車はそれを免罪符に他の性能を犠牲に出来ますからねー
ＳＶＸはダメな所を上げたら良いところより多いかもｗ
まあ、それでも惹かれて乗っているんですけどね。

9月中の予約でしたが650台の受注をを受けたそうです。
多いのか少ないのかわかりませんが．．．。
将来プレミアがつくのかなあ？
正直私は乗りたくないですがｗ
さすがに恥ずかしいよピンク色は．．．。
そうだ、誰かSVXをピンクに全塗装する漢はいないですか？

アルファロメオの最新スポーツカー4Cがニュルブルクリンクで8分04と言うタイムで走行したようです。
このタイムはアウディのR8（V8モデル）や、ポルシェのケイマンSのタイムとほぼ同じらしいです。
C4と同じ4気筒エンジン搭載車で、このタイムを上回るのはケータハムのスーパーライトR500のみらしいですが、これと比較するのはねえ、エアコンや快適装備一切無い公道を走るレーシングカーですからね。
まあ、素人がそのタイムを出せるかと言うと無理でしょうが、何千万円もする高額スーパーカーの間に割り込めるだけの性能を700万円台で（本国で）買えるというのはお得ですよね。
アレ、そういえば700万円台でポルシェターボより速いスーパーカーが日本にもあったような？

次期モデルは歴代で最大の排気量になりそうですね。
ダウンサイジングターボが主流の欧州でこの選択がどうでるのか？
ひょっとしたらBMWの他のモデルとの共有でコストダウンをはかるとかですかね。
まあ、あのボディサイズなら２リッターターボでもデカすぎるわけでもないのですが。
サスペンション関連でも電子制御式減衰力可変ダンパーを採用とか何か次期モデルは高級路線に進みそうですね。

日中の日差しも我慢出来なく無いほどに弱まって来て秋めいてきた最近ですが今日本当に久しぶりに洗車をしました。
最後に洗った記憶が無いぐらい２台とも放置していました。
最初にR2、次にSVXと２台まとめて洗車しました。
洗車後の綺麗になった車を見てやっぱり綺麗な車は良いですねー。
これからはまめに洗いたいなあ。