さすがのブログ一覧

これだけだと軽自動車のエンジンですね（笑）
日本メーカーがＨＶを進化させている間に欧州はエンジンの小型化と過給器の技術を
進化させているようです。
一昔前はＶ12の６リッターオーバーやＷ16気筒なんてモンスターエンジン造ってたのに
今や3気筒の1.5リッターですよ？
目標スペックが、ガソリンで最大出力122‐224psの最大トルク18.3‐24.5kgm
ディーゼルで最大出力82‐184ps、最大トルク22.8‐33.6kgm
とても3気筒のスペックに見えない．．．。
技術の進歩は凄いですね。

皆さんにもメッセージが届いていると思いますが
正直、歴史的価値が非常に高いのは判りますが
現実離れしていてどれがいいやら．．．。
自分が運転している所が想像できません（笑）

新型ワゴンＲに早くもリコールが（笑）
一般ユーザーにはまだ納車されてないようですが
いきなりこれは販売に影響するのではないでしょうか？

どんな改造したらこうなるのか（笑）
ジェット燃料を使うとそんなに馬力上がるんですかね？
530万円かけてと記事にありますがそんな値段で350キロも出る車作れるの？
でも、走行している所を見てみたいものですね。

私がＳＶＸを買ったとこはスズキの販売代理店もやってるんですが
ミッションマウントを修理している時に今度のワゴンＲどう？と聞いたのですが
今の所は予約無しと言ってましたが．．．。
スズキの基幹車種と言えるワゴンＲがＦＭＣをしましたね。
今回の目玉はＣＭでも言っているように減速エネルギー回生技術でしょうね。
ハイブリッドカーとかには搭載されていますがブレーキ時の運動エネルギーで発電をして
それをバッテリーに蓄えておき電装系の電力を賄い燃費を向上させるそうです。
これのおかげでどれぐらい燃費が変わるもんなんでしょうね？
それよりも70ｋｇの軽量化と言うのがもっと凄いのではと思うのですが。
安全基準をあげながら軽自動車で70ｋｇの軽量化と言うのはかなりハードルが高い気がします。
おそらく売れるんでしょうね月に何万台も．．．。