さすがのブログ一覧

昨日までの強風が無く穏やかな天気だったので数ヶ月放置されていたSVXとR2を洗車する事にした。
雨の跡が残ってドロドロだった両車だったが綺麗になった。
SVXの方は、またヘッドライトの黄ばみが進行してきたのでまた磨かないとなあ。

最大の注目は86/BRZのFA20にターボを搭載したモデルが追加された事でしょうね。
変わりに2.5ターボはカタログ落ちしました。
まあ、燃費も出力も新型の２リッターターボの方が上なので仕方が無い事でしょう。
税金も安くなりますし、いいことだらけです。
あと、全グレードCVTと5ATのみとなりMTモデルが無くなりました。
WRX　STIも半数がATらしいのでこれも時代の流れでしょうね。
所で、この直噴２リッターターボエンジンは新型WRX STIに搭載するんですかね？
それともインプレッサXVの1.6ターボなんですかね？
どちらにしても次期WRX STIは一時期NAになると言う話も自動車雑誌に乗ってましたが
恐らく過給器付きエンジンで決まりでしょうね。

去年ぐらいに欧州日産がワンオフで造ったGT-Rのエンジンや駆動系を移植したジュークRが
限定ですが市販されることになったそうで。
市販型の方は、ワンオフよりもエンジンがさらにパワフルになり480ｐｓから545ｐｓになるそうです。
価格はGT-Rより高くはなるのでしょうが、まさかホントに市販するとはね。


海外の試乗動画

昨日の会社帰りの道で８６とすれ違った。
展示車や陸送中のヤツ以外では初めてだった。
しかも、前後未塗装バンパーのRC．．．。
SVXより稀少な固体じゃねーの？
自動車雑誌によると販売比率は1％ぐらいらしいですねRC
BRZのRAと違いエアコン装着不可なのでこれからの季節を走るのは苦行にしかならないでしょう？
それとも、ショップのデモカーがテスト走行してたのかな？
でも、近所にそれらしい店しらないけどなあ。
個人で買ったとしたら、凄い勇気のある人ですね。

先代のプラウディアはデボネアの後継モデルとして１９９９年に発表されました。
国産車で唯一の4.5リッター直噴Ｖ８を横置きしたFFセダンとして一部マニアには人気のある車です。
まあ、実際に買う人はいないでしょうがｗ
総生産台数は約1200台、ストレッチしたリムジン仕様のディグニティは５９台と
中古を探すのも難しい状態です。
そんなプラウディアを三菱は復活させるみたいです。
新規開発ではなくOEMですが。
ベースは日産のフーガのようです。
ちなみに、シーマのOEMも決定しているみたいです。
そちらはディグニティになるんでしょうか？
販売の多くは三菱の企業への法人需要向けでしょうね。
それ以外で普通の人がわざわざ買う理由が無いですからね。
ダイハツのアルティスみたいなものですね。