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ＳＶＸとＲ2を洗車することに。

ＳＶＸは明日人を乗せるので汚いままだとちょっと悪いので．．．。


この状態ではちょっとな．．．。

洗車後ピカピカだね


ついでに同じような状態のＲ2も洗車して


洗車していても汗ばむぐらい良い天気でした。

フェンダーはレース仕様だから市販車はもっと大人しい外見になるんかな？

新型はＢＭＷのＺ4と兄弟車になるんだっけ？

80の頃より小さく見える気がするけど80もＳＶＸより全長は短いという事を考えると

そうでもないのかな？

本日ＳＶＸの車検が無事通りまして引き取りに行ってきました。

車検は通りましたが特に問題なくでは無かったのがまあネタを提供してくれたと思うか．．．。

ちなみに預けてた間の代車がトヨタのラクティスでした。

でタイトルの通りスポーツグレードだったのかステアリングにパドルシフトが付いてました。

パドルシフトの付いた車に乗ったのは初めてだったのですが、

ステアリングの右側がアップで左がダウンと気分はＷＲＣかＦ1かと最初はちょっと弄ってたんですけど

操作していてだんだん３ペダルのＭＴと違ってＭＴモードだと逆に燃費が悪くなりそうな気がしてきて

結局Ｄレンジにいれたまんまになっていましたｗ

それに何か３ペダルのＭＴと違うんだよなあ．．．。

やっぱりＣＶＴを疑似的に6速にしただけだからかな？これがＭＴベースのセミＡＴだとまた違うんかな？

んー、復活と言っても元はＷＲＣに参戦する為のホモロゲモデルだったわけで

復活するモデルでもモータースポーツに参戦しないと復活の意味は薄い気がしますね～

カタログ請求してみました。

標準で358万、ＴｙｐｅＳで381万（税抜き価格）

初代と比べると価格はほぼ倍になりましたが装備やスペックを考えるとバーゲンプライスだよなあ

フロントにブレンボの6Ｐキャリパーが標準装備ですか．．．。

あとＷＲＸと言えばリアのデッカイ羽根ですけど今回はオプションで標準はトランクリッドにちっちゃいのが付くだけみたいです。

しかしカタログ燃費が9.4ってのは最新の車としてはどうよ？

ここだけ前世紀のままってのもエンジンがＥＪ20のままだからでしょうかね？

そういえばこのモデルが最後のＥＪ20搭載モデルかも？という噂もあるようですが．．．。

しかしこのカタログ見ててオプションのレカロとブレーキとメーターをＳＶＸに移植出来たらなと妄想する自分は多分おかしい人ですなｗ