さすがのブログ一覧

速くても大口スポンサーを持っていなければ今のＦ1では生き残れないのですね。
最終戦間際になってからと言うのはあまりにも遅すぎる行動だと個人的に思いますけどね。
まあ、まだシートの決まっていないチームもありますが来期は厳しいのではないでしょうか？
募金は１口１万円からでリストバンドが貰えるそうです。
某スーパーＧＴの個人スポンサー特典と比べると正直ショボーンな特典ですが。

ＷＲＣに参加しているメーカーで恐らく一番長く参戦しているフォードが今年限りでワークス参戦を終了するそうです。
古くはエスコートＭＫ2からシエラ、ＲＳ200、エスコート、フォーカス、フィエスタまで
多くの車で参戦して来ました。
先日ＭＩＮＩが撤退を発表したばかりなのにフォードまでですか．．．。
やっぱりモータースポーツはお金が掛かるので経営状態に左右されるのは仕方が無いのでしょうか。
ただ、最近のＷＲＣはシトロエンが強すぎるのも他メーカーの撤退の要因かもしれませんね。
ローブに９連覇もされていたら勝てないカテゴリーに予算なんかだせるか！と首脳陣は怒ってしまうのも仕方がありません．．．。
そのローブは来シーズンからスポット参戦ですが．．．。
来年からヒュンダイが復帰とＶＷが参戦とメイクスの数は＋－ゼロかもしれませんが
日本のメーカーの復活はまだですか？

Ｆ2キットカーでＷＲカーを負かしシトロエンにＷＲＣ初優勝をもたらしたフィリップ・ブガルスキーが亡くなったそうです。
まだ49歳でした。
日本での知名度は同時期に活躍していたマクレーやサインツ、マキネンほどではないでしょうが、
1999年のＷＲＣでカタルニアとコルシカのターマック２戦で２リッターＮＡの前輪駆動であるクサラキットカーで4ＷＤターボのＷＲカー勢相手に優勝をしています。
シトロエンはこの後クサラＴ4→Ｃ4→ＤＳ3と現在にいたりＷＲＣに君臨しています。
自宅で転落死とありますがご冥福をお祈りします。

ヒュンダイはアクセントでWRCに参戦を行っていましたが再びWRCに戻って来る可能性があるそうです。
2000年から2003年の間の活動中は大したリザルトを残せませんでしたが今回はどうなるのでしょうね。
ヒュンダイは早ければ2013年からの参戦を目指しているみたいです。
ベースはBセグメント格の小型車、i20で、既にプロトタイプが完成しているようです。
再びWRCへ参戦するメーカーが増えて来ましたね。
日本のメーカーも復活しないですかね？

WRCがグループBで争われていた８０年代、アウディが投入した究極のラリーカー、スポーツクワトロ。
そのスポーツクワトロが今年4月にマン島で行われたクラシック・ヒルクライムレースに参戦した時の動画がUPされているそうです。
ある程度近代改修されているかも知れませんがベースは３０年ほど前の車とは思えない加速を見せています。



こっちは当時画像

最近のＷＲカーより音も挙動も野蛮と言うかアグレッシブですね。
だが、そこが良い！
これを電子デバイス無しで３ペダルでＨパターンのシフトで操っていたドライバーは凄いですね。