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前回のフォーカスのモデルチェンジ後モデルが今回のフォーカスＷＲＣです。
こちらのモデルはベースモデルのフォーカスがモデルチェンジを行ったのでそれを期に欧州仕様ベースからより全長のある北米仕様をベースに変更されて開発されました。
プロドライブでインプレッサＷＲＣを手掛けたクリスチャン・ロリオーにより開発されたフォーカスは頑丈だが重くて遅いと言われたフォーカスをオールラウンダーに生まれ変わらせました。
まずコックピットでは、低重心化の為、ワイパーレバー以外全てのスイッチをセンターコンソールに集中配置し、コドライバーシートをフロアにダイレクトにボルト止めし、軽量化の為、緊急時にはハンドブレーキにギアレバーの役割を持たせる事でギアレバーを撤去。（この頃はパドルシフトが主流なので無くても大丈夫？）ペダル類は全てフロア支点のオルガンタイプに。
こだわりは新設計のリアサス、タービンの搭載位置インタークーラー等補記類の搭載位置にも及び
今日までフォーカスが一線で活躍している礎になっています。
一番凄かったのが前後のエアロパーツですね。ラリーカーと言うよりレーシングカーの様な前後のスポイラーは最初見たときやりすぎだろ？と思うほどでした。
画像は2005年モンテカルロのＴ・ガルデマイスターのフォーカスです。