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ヒュンダイ・アクセントは韓国メーカー初のWRカーとして2000年のスウェーデンにてデビューしました。
アクセントは、当時のトレンドだった、横置きエンジンに縦置きのトランスミッションを搭載していました。
この搭載方法のアイディアは開発を担当していたMSDがオリジナルらしいです。
MSDはツーリングカー選手権では実績がある所でその開発手法でアクセントは開発されました。
コクピット内のロールケージはまさにツーリーグカーの様です。
ターマック仕様の低く構えて大径のホイールを履いたアクセントは不思議と格好良く見えました。
ただ、WRカー中最も短いホイールベースとサスペンションストロークの不足等ラリーカーとしての
ポテンシャルはあまり良くなかったようです。
結局、年々ヒュンダイからの予算が減少して行き、満足な開発やテストも行えない状態になり2003年の途中で撤退する事になるのですが、それまで一度も表彰台にあがる事は出来ませんでした。
ちなみに、ＷＲカーで参戦するにはＷＲＣの全戦に参戦が義務だったので、途中で撤退したヒュンダイにはＦＩＡから罰金が課せられたのですが私が知っているかぎりまだ未払いらしいです。
画像は2000年アルゼンチンの、Ａ・マクレーのアクセントです。