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2003年のWRCを休止し開発に専念して翌2004年に投入されたランサーWRCは今までのエボリューションベースから普通のセダンであるセディアをベースとし開発されました。
外見では空力を考えた大胆なフロントフェンダーやトランクの中央にマウントされた大型リアスポイラーが特徴でした。エンジンはグループAから引き続き4G63が使用されていました、またランサーの走りを支えていたアクティブデフは予算か時間が無かったのか搭載されていませんでした。
2004年の開幕から投入され、G・パニッツイが6位入賞と幸先良く結果を出しましたが、その後は人員不足で満足に開発が進まずシーズン中盤に再びWRCを休止しその間に開発を行い終盤のカタルニアで再び5位に入賞しました。
翌2005年はこの年レギュレーションに合わせフロントフェンダーを変更し、デフもアクティブ化しギアボックスもセミオートマ化され大幅に戦闘力を上げ、開幕戦のモンテカルロでWRカー投入後初の表彰台である3位入賞の他、最終戦オーストラリアでも2位入賞をし前年より開発が進んでいましたが、三菱は今シーズン限りでWRC休止を発表しワークスは撤退してしまいます。
グループA時代のランサーエボの強さを見ていた自分にはこの04、05年は本当に同じチームのマシンなのか？と思うほど走りに精彩がありませんでした。

今月でラリーアートがモータースポーツ活動を終了するそうですのでWRCに三菱が戻って来る事は無いでしょうね。

画像は、2005年モンテカルロのG・パニッツイのLANCER WRC　2005です。