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先代206WRCの後継モデルとしてオープンモデルの307CCをベースに開発されたのが307ＷＲＣです。
常勝マシンとして一時代を築いた206WRCの駆動系やエンジンを移植したモデルと思われがちですが実はそうでもありません。
307ＣＣと言うオープンモデルをＷＲＣに投入したのは206より大きい車で適当なサイズが無かったプジョーの苦肉の策でした。206より大柄なボディはメンテナンス性や空力では有利でしたが、オープンモデルの為ボディ強化に苦労していたようです。
搭載されるエンジンはホモロゲの切れたＸＵ7からシトロエン・クサラと共通のＸＵ9ベースに変更され新しく開発されています。
後、不可解な事に開幕時にはアクティブデフが全盛のＷＲＣであえてセンターデフに時代遅れのビスカス・カップリングをコレで十分だと使用した事や、トランスミッションを部品点数が少なくトラブルが起き難いと4ＭＴにしたりと素人では解らないモデファイが行われています。
2004年の開幕戦モンテカルロに307WRCは投入されましたがギアボックストラブルで4位入賞がやっとでした。その後もギアボックスが原因でのトラブルが多発し勝てるラリーを落としていきます。
結局フィンランドからは5ＭＴに換装し、そのラリーでグロンホルムが優勝し成績は向上するかと思いましたがその後も低迷したままで、プライベーターの206ＷＲＣより遅い時もありました。
翌2005年限りでプジョーがＷＲＣを撤退するまで使用され、32戦でわずか3勝と先代206ＷＲＣと比べると失敗作と言われても仕方が無い結果しか残せませんでした。
画像は2004年のフィンランドラリーでのＭ・グロンホルムの307ＷＲＣです。